Et kinesisk selskap med støtte fra bilprodusenten Chery har produsert sitt første parti med solid-state-batterier, en teknologi som lenge har vært lovet som nøkkelen til å frigjøre det fulle potensialet til elbiler. Industrien har blitt oversvømmet av påstander og spådommer, men denne utviklingen ser ut til å være et håndgripelig steg fra laboratorieteori til fabrikkproduksjon.
Selskapet i sentrum av denne utviklingen er Anhui Anwa New Energy Technology. Anwa ble etablert i juni 2020 og er ikke en isolert oppstart. Bilgiganten Chery New Energy har en eierandel på nesten 10 % i selskapet, med ytterligere 5,89 % eid av den kjente batteriprodusenten Gotion High-Tech.
Den 4. juli kunngjorde Anwa at de første tekniske prøvene av solid-state-batteriene hadde rullet av en ny produksjonslinje i Wuhu, Kina. Disse er ennå ikke batterier for massemarkedet, men er avgjørende prototyper for testing og validering. Første generasjons batteri har en energitetthet på 300 Wh/kg.
Dette er en betydelig forbedring av hvor mye energi som kan lagres i en gitt vekt, en nøkkelfaktor for å utvide rekkevidden til elbiler uten å legge til tungvint vekt. Anwa-tjenestemenn uttalte også at batteriene har bestått en streng ny sikkerhetsstandard referert til som "No Fire No Explosion", som direkte adresserer en av de største bekymringene knyttet til dagens litiumion-batteriteknologi.
Selve produksjonsanlegget peker på Anwas seriøse ambisjoner. Produksjonslinjen er designet for det selskapet kaller en "full-chain" prosess. Den bruker en 5-trinns tørr produksjonsteknikk, som hevdes å redusere energiforbruket med 20 % og den nødvendige investeringen i utstyr med 30 % sammenlignet med tradisjonelle metoder.
Den opprinnelige planlagte kapasiteten for fabrikken er 1,25 GWh årlig, med en produksjonshastighet på 20 meter per minutt. Hvis du lurte – en enkelt GWh er nok til å drive titusenvis av elbiler. Selskapet håper å utvide stedet i de kommende årene til å inkludere et 5 GWh FoU-senter og en mer integrert produksjonslinje.
Anwa har lagt ut et ambisiøst veikart som strekker seg utover disse første prøvene. Et andregenerasjons batteri, med en enda høyere energitetthet på 400 Wh/kg, har allerede kommet i prøveproduksjon. Selskapet tar sikte på 2027 for volummontering av tredjegenerasjons batterier, med en lovet energi på 500 Wh/kg.
Hvis Anwa klarer å oppnå det, kan det dramatisk endre ytelsen og kostnadene til elektriske kjøretøy. Selv om ingen spesifikke modeller har blitt bekreftet for å få disse batteriene, ble Cherys egen Exeed Exlantix ET elektrisk crossover tidligere oppdaget med "All-solid-state battery" merkevare, som antyder hvor denne teknologien først kan dukke opp.
Selv om denne prestasjonen er betydelig, er det fortsatt viktig med et forankret perspektiv. Overgangen fra tekniske prototyper til millioner av kjøretøy som opererer over hele verden er en langvarig og krevende prosess, full av produksjonshinder og betydelige utgifter. Elbilsektoren er full av ambisiøse batteripåstander som ennå ikke har blitt virkelighet.
Uansett indikerer produksjonen av håndgripelige, testbare celler fra et spesialisert anlegg, støttet av en stor bilprodusent som Chery, at denne fremgangen inneholder mer substans enn bare en mediekunngjøring. Det fungerer som en tydelig indikator på at de teoretiske fordelene med solid-state-batterier stadig utvikler seg mot utstillingsgulvet.
