据中国当地媒体报道，宁德时代已启动一项针对核心客户的计划，大幅降低他们的电池组采购成本。该计划显然仅适用于蔚来汽车、理想汽车、华为和 Zeekr。似乎无论出于何种原因，特斯拉与许多其他宁德时代客户一起错过了这次促销活动。
摆在桌面上的报价相当重要。为了换取客户承诺从宁德时代采购至少80%的电池需求，该公司将在未来三年内以每吨20万元人民币的价格向客户收取碳酸锂费用。
考虑到目前电池级碳酸锂的价格为每吨 47 万元人民币，这是一个巨大的节省。按当前汇率计算，价格超过 68,000 美元，折扣价仅为 29,000 美元。
据悉，该项目将于今年第三季度开始上线，部分企业已开始启动合作签约程序。只向部分客户提供折扣的决定显然是由他们预计未来三年的销售业绩决定的。
如此大幅度的降价对客户来说是史无前例的，宁德时代已经要求供应商削减10%的囊肿，但很难想象剩下的节省从何而来。
仅向少数选定客户提供的优惠开始显得非常优惠，而其他客户将需要做出一些艰难的决定。宁德时代是目前最大的电池供应商，但它已经面临着激烈的竞争，此举看起来是先发制人，以确保核心客户不会更换供应商。
会有愤怒的高管，一些公司会离开宁德时代，但随着当前市场需求的增长，电动汽车制造商别无选择，只能留在宁德时代。
有趣的是，宁德时代为何将特斯拉排除在此次报价之外。尽管蔚来是宁德时代的第二大客户，仅次于特斯拉，但上个月它已经与宁德时代签署了战略合作协议。尽管蔚来在其汽车中专门使用宁德时代电池，但该公司希望开发自己的技术，并寻求使用其他供应商。
理想汽车一直只使用宁德时代电池组，直到最近，该公司推出了采用欣旺达和斯伏特能源电池的更便宜的电动汽车版本。小鹏汽车缩减了与宁德时代的合同，这或许可以解释为什么它没有获得优惠待遇。
这是一个相当有趣的发展，特别是当特斯拉被排除在外时，特斯拉迄今为止是宁德时代最大的客户。如果报道属实，宁德时代纯粹是根据客户的销售业绩预测做出这一决定，那么对特斯拉来说就不太好了。
电池市场瞬息万变，新玩家规模不断壮大，CATL 开始感到有点热了。它很可能决定将重点放在它拥有一定权力的客户上，这些客户没有太多其他选择，并且可以交付大量订单。谁站出来接管供应，哪些公司将继续留在宁德时代，这将是一件很有趣的事情。
那么，如果碳酸锂的价格下降一半以上，是否意味着汽车价格也会减半呢？不幸的是，没有。电动汽车电池中锂金属的行业平均含量约为每千瓦时160克。这相当于每千瓦时 850 克碳酸锂。
一块 100 kWh 的电池含有 85 公斤碳酸锂，按当前市场价格计算，其成本为 5,780 美元。随着宁德时代的折扣定价，同样的成本降至 2,465 美元。这意味着大幅减少，并且希望通过降低电动汽车价格将部分节省的费用转嫁给消费者。
