Secondo quanto riportato dalla stampa locale cinese, CATL ha avviato un programma rivolto ai suoi clienti principali offrendo loro una sostanziale riduzione dei costi per l'acquisto di batterie. Apparentemente il programma è disponibile solo per Nio, Li Auto, Huawei e Zeekr. Sembra che per qualche motivo Tesla stia perdendo questa promozione insieme a molti altri clienti CATL.
L'offerta sul tavolo è piuttosto significativa. In cambio dell'impegno dei clienti ad acquistare almeno l'80% del loro fabbisogno di batterie da CATL, la società addebiterà loro il carbonato di litio a 200.000 RMB per tonnellata per i prossimi tre anni.
Si tratta di un enorme risparmio considerando che il prezzo attuale del carbonato di litio per batterie è pari a 470.000 RMB per tonnellata. Ai tassi di cambio attuali sono oltre $ 68.000 e il tasso scontato è di soli $ 29.000.
Secondo quanto riferito, il programma sarà operativo a partire dal terzo trimestre di quest'anno e alcune aziende hanno già avviato le procedure per la firma della partnership. La decisione di offrire lo sconto solo ad alcuni clienti è stata apparentemente guidata dalle previsioni sull'andamento delle vendite nei prossimi tre anni.
Non è senza precedenti vedere una riduzione di prezzo così enorme offerta ai clienti, CATL ha già chiesto ai suoi fornitori di ridurre le cisti del 10%, ma è difficile immaginare da dove verrà il resto del risparmio.
L'offerta solo a pochi clienti selezionati inizia a sembrare altamente preferenziale e gli altri clienti dovranno prendere alcune decisioni difficili. CATL è il più grande fornitore di batterie al momento, ma sta già affrontando una forte concorrenza e questa mossa sembra essere preventiva per garantire che i clienti principali non cambino fornitore.
Ci saranno dirigenti arrabbiati là fuori, alcune aziende si allontaneranno da CATL, ma con l’attuale domanda di mercato in continua crescita, i produttori di veicoli elettrici non avranno molta scelta se non quella di restare con CATL.
È interessante il motivo per cui CATL esclude Tesla da questa offerta. Nio ha già firmato l'accordo di partnership strategica con CATL il mese scorso, nonostante sia il secondo cliente più grande di CATL, subito dietro Tesla. Sebbene Nio utilizzi esclusivamente batterie CATL nelle sue auto, l’azienda desidera sviluppare la propria tecnologia e sta cercando di utilizzare anche altri fornitori.
Li Auto utilizzava esclusivamente pacchi batterie CATL fino a poco tempo fa, quando ha introdotto versioni più economiche dei suoi modelli EV con batterie Sunwoda e Svolt Energy. XPeng ha ridotto i suoi contratti con CATL e questo potrebbe spiegare perché non gli viene offerto il trattamento preferenziale.
Si tratta di uno sviluppo piuttosto interessante, soprattutto per quanto riguarda l’esclusione di Tesla, che fino ad ora era il principale cliente di CATL. Se i rapporti sono corretti e CATL ha preso questa decisione esclusivamente sulla base delle prestazioni di vendita previste dei suoi clienti, allora le cose non sono buone per Tesla.
Il mercato delle batterie sta cambiando rapidamente e i nuovi attori stanno diventando sempre più grandi, e CATL ha semplicemente iniziato a sentirsi un po’ caldo sotto il colletto. Molto probabilmente ha deciso di concentrarsi sui clienti su cui esercita un certo potere, che non hanno molte altre opzioni e che possono fornire numeri di ordini seri. Sarà interessante chi si farà avanti e si occuperà delle forniture e quali aziende rimarranno con CATL.
Quindi, se il prezzo del carbonato di litio viene ridotto di oltre la metà, significa che anche i prezzi delle auto si dimezzeranno? Sfortunatamente no. Il contenuto medio del settore di litio metallico in una batteria per veicoli elettrici è di circa 160 g per kWh. Ciò si traduce in 850 g per kWh di carbonato di litio.
Una batteria da 100 kWh contiene 85 kg di carbonato di litio, che costa 5.780 dollari agli attuali prezzi di mercato. Con il prezzo scontato di CATL, lo stesso costo scende a $ 2.465. Ciò rappresenta una riduzione sostanziale e si spera che una parte di questi risparmi venga trasferita ai consumatori attraverso la riduzione dei prezzi dei veicoli elettrici.
