Toyota'nın Gazoo Racing bölümü, Tokyo'daki Japan Mobility Show'da FT-Se konsept otomobilini tanıttı. Geleceğin elektrikli Toyota MR2'si böyle görünecekse, bize kaydolun!
GR alt markasının ilk elektrikli spor otomobil konsepti, Toyota'nın en üst düzey yöneticisi Koji Sato'ya göre piyasadaki her şeyden farklı bir sürüş hissi vaat ediyor. Prodüksiyon versiyonunun "küçük, alçak, hafif ve eğlenceli" olacağını ekliyor.
Böyle bir kavramın söylentisini ilk kez duymuyoruz. 2021'in sonlarında, aerodinamik ve yol tutuşuna benzer bir vurgu yaptığı için FT-Se'nin öncülü gibi görünen, isimsiz bir Toyota MR2 boyutlu konseptin ortaya çıktığı ortaya çıktı.
FT-Se'nin kalbinde Toyota'nın yüksek yoğunluklu pil teknolojisiyle birleştirilmiş gelişmiş modüler mimarisi yer alıyor. Aynı platform, FT-3e SUV konseptinin ve Lexus'un yeni LF-ZC ve LF-ZL konseptlerinin temelini oluşturuyor. Ancak temel avantajları - alçak ağırlık merkezi ve hafifliği - FT-Se gibi heyecan verici bir spor araca tartışmasız en uygun olanlardır.
Sato, "Sadece gerçek bir otomobil üreticisinin yapabileceği gibi akülü EV'ler üretiyoruz" dedi. Haklı olmasını umuyoruz, ancak Toyota'nın FT-Se'yi gerçekten ne zaman üreteceğine dair kararımızı saklı tutacağız.
Şimdi, teknik özellikleri merak edenler için: FT-Se, 4.380 mm uzunluk, 1.895 mm genişlik, 1.220 mm yükseklik ve 2.650 mm dingil mesafesi ile Toyota GR Supra'ya benzer boyutlara sahiptir.
Yazılım tarafında ilginç bir eklenti ise Arene. Toyota, bunun FT-Se'nin çevresine uyum sağlamasına ve zamanla gelişmesine olanak sağlayacak bir yazılım platformu olduğunu söylüyor. Geleneksel otomobil üreticileri yazılım cephesinde çoğu zaman zorluk yaşıyorlar, bu yüzden bundan ne çıkacağını merak ediyoruz.
İçeride FT-Se, şık direksiyon simidinin yanında akıllı telefon benzeri çift ekranla sürücü odaklıdır.
Aramızdaki vites kafaları için manuel vites kutusuyla ilgili fısıltılar ortaya çıktı. Toyota başkanı Akio Toyoda'nın açıklamalarına güvenirsek, FT-Se'yi yönetmek aktarma organları konusunda kararsız kalmanıza neden olabilir. Bu, Toyota'nın manuel şanzıman projesinin nihayet hayata geçeceği an olabilir mi?
Biraz merak uyandırmak için baş mühendis Takashi Watanabe, sistemin yokuşlarda geri gitme ve hatta durma simülasyonu gibi gerçek bir manuel his sağlayacak şekilde programlanabileceğini ima etti. Elbette hepsi iyi bir şakaydı.
