Toyota의 Gazoo Racing 사업부는 도쿄에서 열린 Japan Mobility Show에서 FT-Se 컨셉카를 공개했습니다. 그리고 이것이 미래의 전기 Toyota MR2가 어떤 모습일지 궁금하다면, 등록하세요!
GR 하위 브랜드의 첫 번째 전기 스포츠카 컨셉은 Toyota의 최고 책임자인 Koji Sato에 따르면 다른 어떤 것과도 차별화되는 드라이빙 센세이션을 약속합니다. 생산 버전은 "작고, 낮고, 가볍고, 재미있을 것"이라고 그는 덧붙였습니다.
우리가 그러한 개념에 대해 중얼거리는 것을 들은 것은 이번이 처음이 아닙니다. 2021년 말, 공기 역학과 핸들링을 비슷하게 강조했기 때문에 FT-Se의 전신으로 보이는 이름 없는 Toyota MR2 크기 컨셉이 공개되었습니다.
FT-Se의 핵심은 고밀도 배터리 기술과 결합된 Toyota의 고급 모듈식 아키텍처입니다. 동일한 플랫폼이 FT-3e SUV 컨셉과 Lexus의 새로운 LF-ZC 및 LF-ZL 컨셉을 뒷받침합니다. 그러나 주요 장점인 낮은 무게 중심과 가벼운 무게는 틀림없이 FT-Se와 같은 스릴 넘치는 스포츠 차량에 가장 적합합니다.
Sato는 "우리는 진정한 자동차 제조사만이 할 수 있는 방식으로 배터리 EV를 만들고 있습니다."라고 말했습니다. 우리는 그가 옳기를 바라고 있지만, Toyota가 실제로 FT-Se를 대규모로 만들 때는 판단을 유보할 것입니다.
이제 사양에 대한 가려움증을 위해 FT-Se는 길이 4,380mm, 너비 1,895mm, 높이 1,220mm, 휠베이스 2,650mm로 Toyota GR Supra와 유사한 치수를 자랑합니다.
소프트웨어 측면에서 흥미로운 추가 사항은 Arene입니다. Toyota는 FT-Se가 주변 환경에 적응하고 시간이 지남에 따라 진화할 수 있게 해주는 소프트웨어 플랫폼이라고 말합니다. 전통적인 자동차 제조사들은 소프트웨어 분야에서 종종 어려움을 겪었기 때문에 우리는 이로 인해 어떤 결과가 나올지 궁금합니다.
내부의 FT-Se는 매끄러운 요크 스티어링 휠 옆에 스마트폰과 같은 듀얼 디스플레이를 갖춘 운전자 중심입니다.
우리 중 기어헤드들에게는 수동변속기에 대한 속삭임이 있습니다. 토요다 아키오 토요타 회장의 발언에 의지한다면 FT-Se를 조종할 때 드라이브트레인에 대해 불확실해질 수 있습니다. 이것이 도요타 수동변속기 프로젝트가 마침내 실현되는 순간이 아닐까?
흥미를 더하기 위해 수석 엔지니어인 Takashi Watanabe는 경사로에서 뒤로 굴러가거나 실속을 시뮬레이션하는 등 진정한 수동 느낌을 제공하도록 시스템을 프로그래밍할 수 있다고 암시했습니다. 물론 모두 좋은 농담입니다.
