Oddział Toyoty Gazoo Racing zaprezentował samochód koncepcyjny FT-Se podczas Japan Mobility Show w Tokio. A jeśli tak będzie wyglądać przyszłość elektrycznej Toyoty MR2 - zapisz się do nas!
Pierwsza koncepcja elektrycznego samochodu sportowego podmarki GR zapewnia wrażenia z jazdy, które zdaniem czołowego człowieka Toyoty, Koji Sato, wyróżniają się spośród wszystkich innych pojazdów. Wersja produkcyjna będzie „mała, niska, lekka i zabawna” – dodaje.
To nie pierwszy raz, kiedy słyszymy szepty na temat takiego konceptu. Pod koniec 2021 roku ujawniono nienazwaną koncepcję Toyoty MR2, która wydaje się być poprzednikiem FT-Se, ponieważ kładła podobny nacisk na aerodynamikę i prowadzenie.
Sercem FT-Se jest zaawansowana modułowa architektura Toyoty w połączeniu z technologią akumulatorów o dużej gęstości. Na tej samej platformie leży koncepcja SUV-a FT-3e oraz nowe koncepcje LF-ZC i LF-ZL Lexusa. Jednak jego kluczowe zalety – nisko położony środek ciężkości i niewielka masa – prawdopodobnie najlepiej pasują do ekscytującego pojazdu sportowego, takiego jak FT-Se.
„Produkujemy akumulatorowe pojazdy elektryczne w sposób, w jaki potrafi to zrobić tylko prawdziwy producent samochodów” – oświadczył Sato. Mamy nadzieję, że ma rację, ale wstrzymamy się z oceną do czasu, kiedy Toyota faktycznie wyprodukuje FT-Se na dużą skalę.
A teraz dla tych, którym zależy na specyfikacji: FT-Se może pochwalić się wymiarami podobnymi do Toyoty GR Supra, mierząc 4380 mm długości, 1895 mm szerokości, 1220 mm wysokości i rozstawem osi 2650 mm.
Ciekawym dodatkiem od strony oprogramowania jest Arene. Toyota twierdzi, że jest to platforma oprogramowania, która pozwoli FT-Se dostosować się do otoczenia i ewoluować z biegiem czasu. Tradycyjni producenci samochodów częściej borykają się z problemami związanymi z oprogramowaniem, dlatego jesteśmy ciekawi, co z tego wyniknie.
Wewnątrz FT-Se skupia się na kierowcy i posiada dwa wyświetlacze przypominające smartfony oraz elegancką kierownicę z jarzmem.
Wśród nas, którzy mają przekładnie, pojawiły się szepty na temat ręcznej skrzyni biegów. Jeśli oparmy się na oświadczeniach prezesa Toyoty, Akio Toyody, sterowanie FT-Se może pozostawić niepewność co do układu napędowego. Czy to może być moment, w którym projekt ręcznej skrzyni biegów Toyoty w końcu ożyje?
Aby dodać trochę intrygi, główny inżynier Takashi Watanabe zasugerował, że system można zaprogramować tak, aby zapewniał prawdziwe wrażenia manualne, takie jak cofanie się na pochyłościach lub nawet symulowanie przeciągnięcia. Wszystko oczywiście w dobrym żartu.
