टोयोटा के गाज़ू रेसिंग डिवीजन ने टोक्यो में जापान मोबिलिटी शो में एफटी-एसई कॉन्सेप्ट कार का अनावरण किया। और यदि भविष्य की इलेक्ट्रिक टोयोटा MR2 ऐसी ही दिखने वाली है - तो हमें साइन अप करें!
जीआर उप-ब्रांड की पहली इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार अवधारणा एक ड्राइविंग अनुभूति का वादा करती है, जो टोयोटा के शीर्ष व्यक्ति, कोजी सातो के अनुसार, वहां मौजूद किसी भी चीज़ से अलग है। उन्होंने आगे कहा, प्रोडक्शन संस्करण "छोटा, धीमा, हल्का और मजेदार" होगा।
यह पहली बार नहीं है जब हमने ऐसी अवधारणा की सुगबुगाहट सुनी है। 2021 के अंत में, एक अनाम टोयोटा MR2-आकार की अवधारणा का खुलासा हुआ जो FT-Se का पूर्ववर्ती प्रतीत होता है क्योंकि इसमें वायुगतिकी और हैंडलिंग पर समान जोर दिया गया था।
एफटी-एसई के केंद्र में टोयोटा की उन्नत मॉड्यूलर वास्तुकला है जो उच्च-घनत्व बैटरी तकनीक के साथ जुड़ी हुई है। वही प्लेटफॉर्म FT-3e SUVकॉन्सेप्ट और लेक्सस के newLF-ZC और LF-ZLकॉन्सेप्ट पर आधारित है। लेकिन इसके प्रमुख लाभ - गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र और हल्का वजन यकीनन एफटी-एसई जैसे रोमांचकारी स्पोर्ट्स वाहन के लिए सबसे उपयुक्त हैं।
सातो ने घोषणा की, "हम बैटरी ईवी बना रहे हैं जैसे केवल एक सच्चा कार निर्माता ही बना सकता है।" हम उम्मीद कर रहे हैं कि वह सही है, लेकिन हम फैसला तब सुरक्षित रखेंगे जब टोयोटा वास्तव में, आप जानते हैं, एफटी-एसई को बड़े पैमाने पर बनाएगी।
अब, विशिष्टताओं की तलाश करने वालों के लिए: एफटी-एसई में टोयोटा जीआर सुप्रा के समान आयाम हैं, जिसकी लंबाई 4,380 मिमी, चौड़ाई 1,895 मिमी, ऊंचाई 1,220 मिमी और व्हीलबेस 2,650 मिमी है।
सॉफ़्टवेयर पक्ष में एक दिलचस्प जोड़ एरेन है। टोयोटा का कहना है कि यह एक सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म है जो एफटी-एसई को अपने परिवेश के अनुकूल बनाने और समय के साथ विकसित होने देगा। पारंपरिक कार निर्माताओं को सॉफ्टवेयर के मोर्चे पर अक्सर संघर्ष करना पड़ा है, इसलिए हम उत्सुक हैं कि इससे क्या निकलेगा।
अंदर, एफटी-एसई एक स्लीक योक स्टीयरिंग व्हील के बगल में दोहरे स्मार्टफोन-एस्क डिस्प्ले के साथ ड्राइवर-केंद्रित है।
हमारे बीच गियरहेड्स के लिए, मैनुअल गियरबॉक्स के बारे में फुसफुसाहट सामने आई है। यदि हम टोयोटा के चेयरमैन अकीओ टोयोडा के बयानों पर भरोसा करते हैं, तो एफटी‑एसई का स्टीयरिंग आपको इसके ड्राइवट्रेन के बारे में अनिश्चित बना सकता है। क्या यह वह क्षण हो सकता है जब टोयोटा मैनुअल ट्रांसमिशन परियोजना अंततः जीवन में आएगी?
कुछ साज़िश जोड़ने के लिए, मुख्य अभियंता ताकाशी वतनबे ने संकेत दिया कि सिस्टम को एक वास्तविक मैनुअल अनुभव देने के लिए प्रोग्राम किया जा सकता है - जैसे कि ढलान पर वापस रोल करना या यहां तक कि एक स्टाल का अनुकरण करना। निःसंदेह, सब कुछ अच्छे मज़ाक में है।
