Toyotas Gazoo Racing-Abteilung stellte auf der Japan Mobility Show in Tokio das Konzeptauto FT-Se vor. Und wenn der zukünftige elektrische Toyota MR2 so aussehen wird – melden Sie sich bei uns an!
Das erste elektrische Sportwagenkonzept der GR-Submarke verspricht ein Fahrgefühl, das sich laut Toyotas Top-Mann Koji Sato von allem anderen auf dem Markt abhebt. Die Serienversion werde „klein, niedrig, leicht und unterhaltsam“ sein, fügt er hinzu.
Dies ist nicht das erste Mal, dass wir Gerüchte über ein solches Konzept hören. Ende 2021 wurde ein unbenanntes Toyota MR2-Konzept vorgestellt, das der Vorgänger des FT-Se zu sein scheint, da es einen ähnlichen Schwerpunkt auf Aerodynamik und Handling legte.
Das Herzstück des FT-Se ist Toyotas fortschrittliche modulare Architektur gepaart mit hochdichter Batterietechnologie. Die gleiche Plattform liegt dem SUV-Konzept FT-3e und den neuen Konzepten LF-ZC und LF-ZL von Lexus zugrunde. Aber seine Hauptvorteile – niedriger Schwerpunkt und geringes Gewicht – passen wohl am besten zu einem aufregenden Sportfahrzeug wie dem FT-Se.
„Wir stellen Batterie-Elektrofahrzeuge her, wie es nur ein echter Autohersteller kann“, erklärte Sato. Wir hoffen, dass er Recht hat, aber wir behalten uns das Urteil vor, wenn Toyota den FT-Se tatsächlich in großem Maßstab herstellt.
Nun für diejenigen, die auf technische Daten Wert legen: Der FT-Se verfügt über ähnliche Abmessungen wie der Toyota GR Supra: 4.380 mm Länge, 1.895 mm Breite, 1.220 mm Höhe und einen Radstand von 2.650 mm.
Eine interessante Ergänzung auf Softwareseite ist Arene. Laut Toyota handelt es sich um eine Softwareplattform, die es dem FT-Se ermöglicht, sich an seine Umgebung anzupassen und sich mit der Zeit weiterzuentwickeln. Traditionelle Automobilhersteller hatten oft mit der Software zu kämpfen, daher sind wir gespannt, was dabei herauskommt.
Im Inneren ist der FT-Se mit zwei Smartphone-ähnlichen Displays und einem eleganten Jochlenkrad auf den Fahrer ausgerichtet.
Unter den Getriebefans unter uns gibt es Gerüchte über ein Schaltgetriebe. Wenn wir uns auf die Aussagen des Toyota-Vorsitzenden Akio Toyoda stützen, könnte die Lenkung des FT-Se bei Ihnen Unsicherheit über seinen Antriebsstrang hervorrufen. Könnte dies der Moment sein, in dem das Toyota-Schaltgetriebeprojekt endlich zum Leben erweckt wird?
Um das Ganze noch interessanter zu machen, deutete Chefingenieur Takashi Watanabe an, dass das System so programmiert werden könne, dass es ein echtes manuelles Gefühl vermittelt – etwa das Zurückrollen auf Steigungen oder sogar die Simulation eines Strömungsabrisses. Alles nur im Scherz, natürlich.
