Toyota, Çin'deki elektrikli otomobil pazarının yerel markalarla patlamasını uzun süre kenardan izledi. Şimdi Japon otomotiv devi bir hamle yapıyor ancak kendi teknolojisini iki katına çıkararak değil.
Bunun yerine şirket yeni bir felsefeyi benimsiyor: Çin'de kazanmak istiyorsanız Çin'in en iyileriyle ortak olun. Yaklaşan GAC Toyota bZ7 elektrikli sedan, teknoloji devleri Huawei ve Xiaomi'nin yardımıyla inşa edilen büyük bir otomobil olan bu yeni stratejinin bir örneğidir.
Şirketin bölgedeki ortak girişimi GAC Toyota, bZ7'nin ilk resmi görsellerini yayınladı. Bu, şehrin dar sokakları için tasarlanmış küçük bir elektrikli araba değil. bZ7, 5.130 mm uzunluğunda, 1.965 mm genişliğinde ve 1.500 mm yüksekliğinde büyük bir sedandır. 3.020 mm'lik uzun dingil mesafesiyle otomobil, Çin pazarındaki tüketiciler için önemli bir satış noktası olan geniş ve konforlu bir iç mekan sunacak şekilde tasarlandı.
Ancak biraz tanıdık bir tasarımın altında bZ7, Toyota'nın bu seferki yaklaşımının ne kadar farklı olduğunu ortaya koyuyor. Sedan, şirket içi bir motor yerine Huawei tarafından sağlanan donanımla çalıştırılacak.
Düzenleyici belgelere göre, motorun en yüksek çıkışı 207kW (yaklaşık 278hp) olup, bu da 2.105 kg'lık EV'yi 180 km/saat azami hıza çıkarabiliyor. Bu rakamlar yeni performans ölçütleri belirlemese de, büyük bir aile otomobili için güvenilir, sağlam güce olan bağlılığın altını çiziyor.
En önemli değişim kabinde yaşanıyor. Günümüzün elektrikli otomobil pazarında, alıcılar genellikle bilgi-eğlence ekranına göre karar veriyor. Bunun farkına varan Toyota, kontrolü yerel uzmanlara devretti. bZ7, kusursuz arayüzü ve bağlanabilirliğiyle tanınan gelişmiş bir bilgi-eğlence ve araç kontrol platformu olan Huawei'nin HarmonySpace kokpitini sergileyecek.
Ek olarak araç, Xiaomi'nin akıllı ekosistemiyle entegre olacak ve bZ7'nin çok çeşitli akıllı ev aletleri ve kişisel elektronik cihazlarla zahmetsizce eşleşmesine olanak tanıyacak; bu, teknoloji meraklısı Çinli tüketicilerde güçlü bir yankı uyandıran bir özellik.
Bu ortaklık, Toyota'nın dünyanın en büyük elektrikli araç pazarındaki operasyonlarında temel bir değişime işaret ediyor. Daha önce, yeni modellere ilişkin önemli kararlar şirketin Japonya'daki genel merkezinde alınıyordu. Artık bu geleneksel yaklaşım bir kenara bırakıldı.
Yakın zamanda düzenlenen bir teknoloji toplantısında konuşan Toyota'nın Çin'deki elektrikli araç araştırma ve geliştirme çalışmalarına liderlik eden Yoshiaki Konishi, yeni model kararları üzerindeki yetkinin resmi olarak Japonya'dan yerli Çin ekibine geçtiğini doğruladı. Otomobil üreticisi, Çin pazarına dair kapsamlı bilgiye sahip yerel mühendislere yeni araçların, makyajların ve gelecek nesil modellerin oluşturulmasını denetleme yetkisi veren bir çerçeve benimsiyor.
Bay Konishi, Çin'in hızla gelişen ortamında başarılı olmak için şirketin dünya çapındaki araç girişimlerinden farklı olarak otonom yerel araştırma ve geliştirme yürütmesi gerektiğini açıkladı ve yeni Toyota bZ7'nin bu yerelleştirilmiş stratejinin ilk sonucunu temsil ettiğini belirtti.
