شاهدت تويوتا من الخطوط الجانبية لفترة طويلة جدًا انفجار سوق السيارات الكهربائية في الصين بالعلامات التجارية المحلية. والآن، تتخذ شركة السيارات اليابانية العملاقة خطوة، ولكن ليس من خلال مضاعفة التكنولوجيا الخاصة بها.
وبدلاً من ذلك، تتبنى الشركة فلسفة جديدة: إذا كنت تريد الفوز في الصين، فاعقد شراكة مع الأفضل في الصين. تعد سيارة السيدان الكهربائية Toyota bZ7 القادمة من GAC مثالاً على هذه الإستراتيجية الجديدة، وهي سيارة كبيرة تم تصنيعها بمساعدة شركتي Huawei وXiaomi القويتين في مجال التكنولوجيا.
أصدرت شركة GAC Toyota، المشروع المشترك للشركة في المنطقة، الصور الرسمية الأولى لسيارة bZ7. هذه ليست سيارة كهربائية صغيرة مصممة لشوارع المدينة الضيقة. bZ7 هي سيارة سيدان كبيرة يبلغ طولها 5,130 ملم، وعرضها 1,965 ملم، وارتفاعها 1,500 ملم. ومع قاعدة عجلات طويلة يبلغ طولها 3020 ملم، تم تصميم السيارة لتوفر مقصورة داخلية فسيحة ومريحة، وهي نقطة بيع رئيسية للمستهلكين في السوق الصينية.
ولكن تحت تصميم مألوف إلى حد ما، تكشف سيارة bZ7 مدى اختلاف نهج تويوتا هذه المرة. وبدلاً من محرك داخلي، سيتم تشغيل السيارة السيدان بواسطة الأجهزة التي تقدمها شركة هواوي.
وفقًا للملفات التنظيمية، يبلغ الحد الأقصى لإنتاج المحرك 207 كيلووات - حوالي 278 حصانًا - والذي يمكنه دفع السيارة الكهربائية التي يبلغ وزنها 2105 كجم إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم / ساعة. وفي حين أن هذه الأرقام لا تضع معايير جديدة للأداء، إلا أنها تسلط الضوء على الالتزام بتوفير قوة موثوقة وقوية لسيارة عائلية كبيرة.
يحدث التحول الأكثر أهمية داخل المقصورة. في سوق السيارات الكهربائية اليوم، غالبًا ما يتخذ المشترون القرار بناءً على شاشة عرض المعلومات والترفيه. وإدراكًا لذلك، تنازلت تويوتا عن السيطرة للمتخصصين المحليين. وستعرض bZ7 قمرة القيادة HarmonySpace من هواوي، وهي عبارة عن منصة متطورة للمعلومات والترفيه والتحكم في السيارة تتميز بواجهتها واتصالها السلس.
بالإضافة إلى ذلك، ستندمج السيارة مع النظام البيئي الذكي لشركة Xiaomi، مما يتيح لـ bZ7 الاقتران بسهولة مع مجموعة واسعة من أدوات المنزل الذكي والإلكترونيات الشخصية - وهي ميزة تلقى صدى قويًا لدى المستهلكين الصينيين المهتمين بالتكنولوجيا.
تمثل هذه الشراكة تحولًا أساسيًا في عمليات تويوتا داخل أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. في السابق، كانت القرارات الرئيسية المتعلقة بالنماذج الجديدة تتركز في المقر الرئيسي للشركة في اليابان. والآن تم وضع هذا النهج التقليدي جانباً.
وفي حديثه في تجمع تكنولوجي عقد مؤخراً، أكد يوشياكي كونيشي، الذي يقود جهود البحث والتطوير في مجال السيارات الكهربائية لشركة تويوتا في الصين، أن السلطة المتعلقة بقرارات النماذج الجديدة تنتقل رسمياً من اليابان إلى الفريق الصيني المحلي. وتتبنى شركة صناعة السيارات إطارًا يمكّن المهندسين المحليين، الذين يمتلكون رؤية واسعة النطاق للسوق الصينية، من الإشراف على إنشاء سيارات جديدة، وعمليات تجميل، والأجيال القادمة من الطرازات.
وأوضح السيد كونيشي أنه لتحقيق الازدهار في المشهد سريع التطور في الصين، يجب على الشركة تنفيذ عمليات بحث وتطوير محلية مستقلة تختلف عن مبادرات المركبات العالمية، مشيرًا إلى أن تويوتا bZ7 الجديدة تمثل النتيجة الأولية لهذه الاستراتيجية المحلية.
