Toyota observó desde la barrera durante mucho tiempo cómo el mercado de automóviles eléctricos en China explotaba con marcas locales. Ahora, el gigante automovilístico japonés está dando un paso adelante, pero no duplicando su propia tecnología.
En cambio, la empresa está adoptando una nueva filosofía: si quiere ganar en China, asóciese con los mejores de China. El próximo sedán eléctrico GAC Toyota bZ7 es un ejemplo de esta nueva estrategia, un automóvil grande construido con la ayuda de las potencias tecnológicas Huawei y Xiaomi.
GAC Toyota, la empresa conjunta de la compañía en la región, publicó las primeras imágenes oficiales del bZ7. Este no es un automóvil eléctrico pequeño diseñado para calles estrechas de la ciudad. El bZ7 es un sedán grande, que mide 5.130 mm de largo, 1.965 mm de ancho y 1.500 mm de alto. Con una larga distancia entre ejes de 3.020 mm, el coche está diseñado para ofrecer un interior espacioso y confortable, un punto de venta clave para los consumidores del mercado chino.
Pero debajo de un diseño un tanto familiar, el bZ7 revela cuán diferente es el enfoque de Toyota esta vez. En lugar de un motor interno, el sedán funcionará con hardware suministrado por Huawei.
Según los documentos regulatorios, la potencia máxima del motor es de 207 kW (aproximadamente 278 hp), lo que puede impulsar al vehículo eléctrico de 2105 kg a una velocidad máxima de 180 km/h. Si bien estas cifras no establecen nuevos puntos de referencia de desempeño, resaltan el compromiso con una potencia confiable y robusta para un automóvil familiar de tamaño considerable.
El cambio más significativo se produce dentro del habitáculo. En el mercado actual de coches eléctricos, los compradores suelen decidir basándose en la pantalla de infoentretenimiento. Al reconocer esto, Toyota cedió el control a especialistas locales. El bZ7 exhibirá la cabina HarmonySpace de Huawei, una sofisticada plataforma de información y entretenimiento y control de vehículos famosa por su interfaz y conectividad perfectas.
Además, el vehículo se integrará con el ecosistema inteligente de Xiaomi, lo que permitirá que el bZ7 se combine sin esfuerzo con una amplia gama de dispositivos domésticos inteligentes y electrónicos personales, una característica que resuena fuertemente entre los consumidores chinos conocedores de la tecnología.
Esta asociación marca un cambio fundamental en las operaciones de Toyota dentro del mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. Anteriormente, las decisiones clave para los nuevos modelos estaban centralizadas en la sede japonesa de la empresa. Ese enfoque tradicional ahora ha quedado de lado.
En su intervención en una reunión tecnológica reciente, Yoshiaki Konishi, que dirige los esfuerzos de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos de Toyota en China, verificó que la autoridad sobre las decisiones sobre nuevos modelos está pasando formalmente de Japón al equipo nacional chino. El fabricante de automóviles está adoptando un marco que permite a los ingenieros locales, que poseen un amplio conocimiento del mercado chino, supervisar la creación de nuevos vehículos, remodelaciones y próximas generaciones de modelos.
Konishi explicó que para prosperar en el panorama de rápida evolución de China, la compañía debe ejecutar investigación y desarrollo local autónomo distinto de sus iniciativas de vehículos a nivel mundial, y señaló que el nuevo Toyota bZ7 representa el resultado inicial de esta estrategia localizada.
