토요타는 중국 전기차 시장이 현지 브랜드로 폭발적으로 성장하는 것을 아주 오랫동안 옆에서 지켜봤다. 이제 일본의 자동차 대기업이 움직이고 있지만 자체 기술을 두 배로 늘리는 것은 아닙니다.
대신 회사는 새로운 철학을 수용하고 있습니다. 즉, 중국에서 승리하려면 중국 최고의 파트너와 협력하십시오. 곧 출시될 GAC Toyota bZ7 전기 세단은 이러한 새로운 전략의 한 예이며 기술 강국인 Huawei와 Xiaomi의 도움으로 제작된 대형 자동차입니다.
이 지역의 합작 회사인 GAC Toyota는 bZ7의 첫 번째 공식 이미지를 공개했습니다. 이것은 좁은 도시 거리를 위해 설계된 소형 전기 자동차가 아닙니다. bZ7은 길이 5,130mm, 너비 1,965mm, 높이 1,500mm의 대형 세단입니다. 3,020mm의 긴 휠베이스를 갖춘 이 차는 넓고 편안한 실내를 제공하도록 설계되었으며, 이는 중국 시장 소비자를 위한 주요 판매 포인트입니다.
그러나 다소 친숙한 디자인 아래 bZ7은 이번에 Toyota의 접근 방식이 얼마나 다른지 보여줍니다. 세단은 자체 모터 대신 화웨이가 공급하는 하드웨어로 구동됩니다.
규제 서류에 따르면 모터의 최대 출력은 207kW(약 278hp)로 2,105kg의 EV를 최고 속도 180km/h까지 추진할 수 있습니다. 이 수치가 새로운 성능 벤치마크를 설정하지는 않지만, 대규모 가족용 자동차를 위한 안정적이고 강력한 출력에 대한 약속을 강조합니다.
가장 중요한 변화는 객실 내에서 발생합니다. 오늘날의 전기 자동차 시장에서 구매자는 종종 인포테인먼트 디스플레이를 기반으로 결정합니다. 이를 인식한 Toyota는 현지 전문가에게 통제권을 양도했습니다. bZ7은 원활한 인터페이스와 연결성으로 유명한 정교한 인포테인먼트 및 차량 제어 플랫폼인 Huawei의 HarmonySpace 조종석을 선보일 예정입니다.
또한 이 차량은 Xiaomi의 스마트 생태계와 통합되어 bZ7이 다양한 스마트 홈 장치 및 개인 전자 제품과 쉽게 결합할 수 있게 해줍니다. 이는 기술에 정통한 중국 소비자들에게 큰 반향을 불러일으키는 기능입니다.
이 파트너십은 세계 최대의 전기 자동차 시장에서 Toyota의 운영에 근본적인 변화를 가져옵니다. 이전에는 새 모델에 대한 주요 결정이 회사의 일본 본사에서 집중적으로 이루어졌습니다. 이제 이러한 전통적인 접근 방식은 제쳐졌습니다.
최근 기술 모임에서 중국에서 도요타의 전기 자동차 연구 및 개발 활동을 이끌고 있는 코니시 요시아키(Yoshiaki Konishi)는 새로운 모델 결정에 대한 권한이 공식적으로 일본에서 국내 중국 팀으로 이전되고 있음을 확인했습니다. 자동차 제조업체는 중국 시장에 대한 폭넓은 통찰력을 보유한 현지 엔지니어들이 새로운 차량, 페이스리프트 및 차세대 모델의 제작을 감독할 수 있는 권한을 부여하는 프레임워크를 채택하고 있습니다.
코니시 씨는 빠르게 변화하는 중국 환경에서 성공하려면 회사가 전 세계적인 차량 계획과 별개로 자율적인 지역 연구 및 개발을 실행해야 한다고 설명했으며, 새로운 Toyota bZ7은 이러한 현지화 전략의 초기 결과를 나타낸다는 점을 지적했습니다.
