Toyota hat lange Zeit abseits beobachtet, wie der Markt für Elektroautos in China mit lokalen Marken explodierte. Jetzt macht der japanische Automobilriese einen Schritt, aber nicht, indem er seine eigene Technologie verdoppelt.
Stattdessen verfolgt das Unternehmen eine neue Philosophie: Wenn Sie in China gewinnen wollen, arbeiten Sie mit den Besten Chinas zusammen. Die kommende elektrische Limousine GAC Toyota bZ7 ist ein Beispiel für diese neue Strategie, ein großes Auto, das mit Hilfe der Technologiekonzerne Huawei und Xiaomi gebaut wurde.
GAC Toyota, das Joint Venture des Unternehmens in der Region, veröffentlichte die ersten offiziellen Bilder des bZ7. Dies ist kein kleines Elektroauto, das für enge Straßen in der Stadt konzipiert ist. Der bZ7 ist eine große Limousine mit einer Länge von 5.130 mm, einer Breite von 1.965 mm und einer Höhe von 1.500 mm. Mit einem langen Radstand von 3.020 mm ist das Auto so konzipiert, dass es einen geräumigen und komfortablen Innenraum bietet, ein wichtiges Verkaufsargument für Verbraucher auf dem chinesischen Markt.
Aber hinter einem etwas vertrauten Design verrät der bZ7, wie anders der Ansatz von Toyota dieses Mal ist. Anstelle eines hauseigenen Motors wird die Limousine von Hardware von Huawei angetrieben.
Den behördlichen Unterlagen zufolge beträgt die Spitzenleistung des Motors 207 kW – etwa 278 PS – und kann das 2.105 kg schwere Elektrofahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h bringen. Auch wenn diese Zahlen keine neuen Leistungsmaßstäbe setzen, unterstreichen sie doch das Engagement für zuverlässige, robuste Leistung für ein großes Familienauto.
Die bedeutendste Verschiebung findet innerhalb der Kabine statt. Auf dem heutigen Markt für Elektroautos entscheiden Käufer häufig anhand des Infotainment-Displays. Toyota hat dies erkannt und die Kontrolle an lokale Spezialisten abgegeben. Der bZ7 wird das HarmonySpace-Cockpit von Huawei präsentieren, eine hochentwickelte Infotainment- und Fahrzeugsteuerungsplattform, die für ihre nahtlose Schnittstelle und Konnektivität bekannt ist.
Darüber hinaus wird das Fahrzeug in das intelligente Ökosystem von Xiaomi integriert, sodass sich der bZ7 mühelos mit einer breiten Palette von Smart-Home-Geräten und persönlicher Elektronik koppeln lässt – eine Funktion, die bei technisch versierten chinesischen Verbrauchern großen Anklang findet.
Diese Partnerschaft markiert einen grundlegenden Wandel in den Aktivitäten von Toyota auf dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge. Zuvor wurden wichtige Entscheidungen für neue Modelle zentral am japanischen Hauptsitz des Unternehmens getroffen. Dieser traditionelle Ansatz wurde nun aufgegeben.
Yoshiaki Konishi, der Toyotas Forschungs- und Entwicklungsbemühungen für Elektrofahrzeuge in China leitet, bestätigte kürzlich auf einem Technologietreffen, dass die Autorität über neue Modellentscheidungen offiziell von Japan auf das inländische chinesische Team übergeht. Der Autohersteller führt ein Rahmenwerk ein, das lokalen Ingenieuren, die über umfassende Kenntnisse des chinesischen Marktes verfügen, die Möglichkeit gibt, die Entwicklung neuer Fahrzeuge, Facelifts und kommender Modellgenerationen zu überwachen.
Herr Konishi erklärte, dass das Unternehmen, um in Chinas sich schnell entwickelnder Landschaft erfolgreich zu sein, autonome lokale Forschung und Entwicklung betreiben muss, die sich von seinen weltweiten Fahrzeuginitiativen unterscheidet, und wies darauf hin, dass der neue Toyota bZ7 das erste Ergebnis dieser lokalisierten Strategie darstellt.
