Mercedes, menzillerini artırmak için tüm elektrikli otomobillerini en son aktarma organları teknolojisiyle güncellemeyi planlıyor. İlk sırada EQE, EQS ve EQS SUV yer alıyor ve yeni aktarma organlarına sahip otomobillerin önümüzdeki Temmuz ayında üretim hattından çıkmaya başlaması bekleniyor.
Büyük haber, otomatik olarak ayrılan ön elektrik motorudur. Mercedes bu teknolojiyi zaten EQS SUV 580 4MATIC'te tanıttı ve DCU olarak adlandırılan diğer EQS SUV, EQS ve EQE modellerinde de kullanılmaya başlandı.
Şimdiye kadar ön elektrik motoru, ihtiyaç olsun ya da olmasın sürekli olarak aktarma organlarına bağlıydı. İhtiyaç duyulmadığında jeneratör görevi görse de şirket, aktarma organlarına sağladığı direncin, geri verebileceği herhangi bir elektrikten çok daha büyük olduğunu buldu. Bu, elektrik motorlarının otomobilin aküsüne önemli miktarda enerji aktarabildiği rejeneratif frenlemeden tamamen farklı bir senaryo.
Artık tüm elektrikli Mercedes otomobilleri, ihtiyaç duyulmadığında ön motorun bağlantısını kesen ve ihtiyaç duyulduğunda tekrar bağlayan DCU ile standart olarak gelecek; her şey milisaniyeler içinde gerçekleşiyor ve sürücünün fark edebileceği tek fark, geliştirilmiş menzil.
EQE, EQS ve EQS SUV'a gelen ikinci büyük değişiklik, standart ve enerji tüketen dirençli ısıtma yerine ısı pompasının tanıtılmasıdır. Elektrikli otomobillerde ısıyı çekecek bir motor bulunmadığından elektrikli dirençli ısıtma kullanılmıştır ancak bu türdeki diğer ısıtma sistemleri gibi bu da çok fazla enerji tüketir ve soğuk iklimlerde sürüş menzili üzerindeki etkisi önemli olabilir.
Şirket, ilk kez EQS SUV'un bazı modellerinde opsiyonel olarak sunulan ITM (Akıllı Termal Yönetim) sisteminin bir parçası olarak tüm modellere ısı pompası takacak. Bu sistem artık standart ekipman haline geldi.
Son olarak Mercedes EQS 580 4MATIC, EQS SUV 580 4MATIC'in halihazırda kullanmakta olduğu daha yeni ve biraz daha güçlü aktarma organlarını alacak. Bu, EQS'nin güç çıkışında 523 hp'den 544 hp'ye hafif bir artış anlamına gelir ve tork toplamda 3 Nm artarak 858 Nm'ye çıkar.
Geliştirilen serilerle ilgili henüz resmi bir onay yok ancak Mercedes, WLTP ve EPA doğrulama sürecini tamamlar tamamlamaz bunları görmeyi bekleyebiliriz. Gelişmiş teknolojinin arabalara bu kadar hızlı bir şekilde dahil edildiğini görmek harika, bir sonraki adım pillerin iyileştirilmesi olacak ve gerçekten tavizsiz elektrikli arabalara yavaş yavaş yaklaşıyoruz.
