Mercedes planerar att uppdatera alla sina elbilar med den senaste tekniken för drivlina för att förbättra deras räckvidd. Först ut är EQE, EQS och EQS SUV och bilarna med ny drivlina är tänkt att börja rulla av produktionslinjen i juli kommande.
Den stora nyheten är den automatiskt frånkopplande främre elmotorn. Mercedes introducerade denna teknik redan i EQS SUV 580 4MATIC och så kallade DCU är på väg till resten av EQS SUV, EQS och EQE-modeller.
Fram tills nu var den främre elmotorn ständigt kopplad till drivlinan oavsett om det verkligen behövdes eller inte. Även om den fungerar som en generator när den inte behövs, men företaget kom fram till att motståndet den introducerar till drivlinan är mycket större än all el den kan lägga tillbaka. Det är ett helt annat scenario än regenerativ bromsning när elmotorerna faktiskt kan lägga en betydande mängd energi tillbaka till bilens batteri.
Från och med nu kommer alla elektriska Mercedes-bilar att levereras som standard med DCU som helt enkelt kopplar bort den främre motorn när den inte behövs och kopplar tillbaka den när det behövs - allt händer på några millisekunder och den enda skillnaden som föraren kan märka är den förbättrade räckvidden.
Den andra stora förändringen som kommer för EQE, EQS och EQS SUV är introduktionen av en värmepump istället för den vanliga och energikrävande resistiva uppvärmningen. Eftersom elbilar inte har en motor att hämta värmen från, har elektrisk resistiv uppvärmning använts, men som all uppvärmning av denna typ använder den mycket energi och dess påverkan på körsträckan i kallt klimat kan vara betydande.
Företaget kommer att utrusta alla modeller med en värmepump som en del av sitt ITM-system (Intelligent Thermal Management) som först introducerades i vissa modeller av EQS SUV som tillval. Det systemet blir nu standardutrustning.
Slutligen kommer Mercedes EQS 580 4MATIC att få den nyare och något kraftfullare drivlinan som EQS SUV 580 4MATIC redan använder. Det innebär en liten stöt i uteffekten för EQS - från 523 hk till 544 hk och vridmomentet ökar med 3 Nm till 858 Nm totalt.
Det finns ännu ingen officiell bekräftelse om de förbättrade intervallen men vi kan förvänta oss att se dem så snart Mercedes slutför WLTP- och EPA-valideringsprocessen. Det är fantastiskt att se förbättrad teknik införlivas så snabbt i bilar, nästa steg kommer att vara förbättrade batterier och vi närmar oss sakta in på kompromisslösa elbilar.
