Mercedes sta pianificando di aggiornare tutte le sue auto elettriche con la più recente tecnologia di trasmissione per migliorare la loro autonomia. I primi sono i SUV EQE, EQS e EQS, mentre le auto con nuova trasmissione dovrebbero iniziare a uscire dalla linea di produzione il prossimo luglio.
La grande novità è il motore elettrico anteriore con disaccoppiamento automatico. Mercedes ha introdotto questa tecnologia già nel SUV EQS 580 4MATIC e il cosiddetto DCU si sta facendo strada anche nel resto dei modelli SUV EQS, EQS ed EQE.
Fino ad ora, il motore elettrico anteriore era costantemente collegato alla trasmissione, indipendentemente dal fatto che fosse effettivamente necessario o meno. Sebbene quando non sia necessario, agisca come un generatore, l’azienda ha scoperto che la resistenza che introduce alla trasmissione è di gran lunga maggiore di qualsiasi elettricità che può restituire. Si tratta di uno scenario completamente diverso rispetto alla frenata rigenerativa, quando i motori elettrici possono effettivamente restituire una quantità significativa di energia alla batteria dell’auto.
D'ora in poi tutte le auto elettriche Mercedes saranno dotate di serie del DCU che semplicemente disconnette il motore anteriore quando non è necessario e lo ricollega quando ce n'è bisogno: tutto avviene in pochi millisecondi e l'unica differenza che il conducente può notare è l'autonomia migliorata.
Il secondo grande cambiamento in arrivo su EQE, EQS ed EQS SUV è l’introduzione di una pompa di calore al posto del riscaldamento resistivo standard e assetato di energia. Poiché le auto elettriche non hanno un motore da cui estrarre il calore, è stato utilizzato il riscaldamento elettrico resistivo ma, come ogni riscaldamento di questo tipo, consuma molta energia e il suo impatto sull’autonomia nei climi freddi può essere significativo.
L'azienda doterà tutti i modelli di una pompa di calore come parte del suo sistema ITM (Intelligent Thermal Management), introdotto per la prima volta come optional in alcuni modelli del SUV EQS. Quel sistema ora diventa equipaggiamento standard.
Infine, la Mercedes EQS 580 4MATIC riceverà la nuova e leggermente più potente trasmissione che già utilizza il SUV EQS 580 4MATIC. Ciò significa un leggero aumento della potenza erogata per l'EQS: da 523 CV a 544 CV e la coppia aumenta di 3 Nm fino a 858 Nm in totale.
Non esiste ancora una conferma ufficiale sulle autonomie migliorate, ma possiamo aspettarci di vederle non appena Mercedes avrà completato il processo di convalida WLTP ed EPA. È bello vedere la tecnologia migliorata incorporata così rapidamente nelle auto, il prossimo passo sarà il miglioramento delle batterie e ci stiamo lentamente avvicinando alle auto elettriche senza compromessi.
