A Mercedes está planejando atualizar todos os seus carros elétricos com a mais recente tecnologia de transmissão para melhorar seu alcance. Os primeiros são o EQE, EQS e EQS SUV e os carros com novo sistema de transmissão devem começar a sair da linha de produção em julho próximo.
A grande novidade é o motor elétrico dianteiro com desacoplamento automático. A Mercedes introduziu esta tecnologia já no EQS SUV 580 4MATIC e o chamado DCU está a caminho dos restantes modelos EQS SUV, EQS e EQE.
Até agora, o motor eléctrico dianteiro estava constantemente ligado à transmissão, quer fosse realmente necessário ou não. Embora quando não seja necessário, atue como um gerador, a empresa descobriu que a resistência que introduz no sistema de transmissão é muito maior do que qualquer eletricidade que possa devolver. Esse é um cenário completamente diferente da frenagem regenerativa, quando os motores elétricos podem realmente devolver uma quantidade significativa de energia à bateria do carro.
A partir de agora, todos os carros elétricos da Mercedes virão de fábrica com o DCU, que simplesmente desconecta o motor dianteiro quando não é necessário e o conecta novamente quando há necessidade - tudo acontece em questão de milissegundos e a única diferença que o motorista pode notar é o alcance aprimorado.
A segunda grande mudança no EQE, EQS e EQS SUV é a introdução de uma bomba de calor em vez do aquecimento resistivo padrão e que consome muita energia. Dado que os carros eléctricos não têm um motor de onde retirar o calor, tem sido utilizado aquecimento resistivo eléctrico mas, como qualquer aquecimento deste tipo, utiliza muita energia e o seu impacto na autonomia de condução em climas frios pode ser significativo.
A empresa vai equipar todos os modelos com bomba de calor como parte do seu sistema ITM (Intelligent Thermal Management), que foi introduzido pela primeira vez em alguns modelos do SUV EQS como opção. Esse sistema agora se torna equipamento padrão.
Finalmente, o Mercedes EQS 580 4MATIC receberá o sistema de transmissão mais novo e um pouco mais potente que o EQS SUV 580 4MATIC já está usando. Isso significa um ligeiro aumento na potência do EQS - de 523 cv para 544 cv e o torque aumenta 3 Nm para 858 Nm no total.
Ainda não há confirmação oficial sobre as gamas melhoradas, mas podemos esperar vê-las assim que a Mercedes concluir o processo de validação WLTP e EPA. É óptimo ver tecnologia melhorada a ser incorporada tão rapidamente nos carros, o próximo passo serão baterias melhoradas e estamos lentamente a aproximar-nos de carros eléctricos realmente sem compromissos.
