Mercedes plant, alle seine Elektroautos mit der neuesten Antriebstechnologie auszustatten, um deren Reichweite zu verbessern. An erster Stelle stehen die SUV EQE, EQS und EQS, und die Autos mit neuem Antrieb sollen im kommenden Juli vom Band rollen.
Die große Neuigkeit ist der automatisch abkoppelnde vordere Elektromotor. Mercedes hat diese Technologie bereits im EQS SUV 580 4MATIC eingeführt und die sogenannte DCU hält Einzug in die übrigen EQS SUV-, EQS- und EQE-Modelle.
Bisher war der vordere Elektromotor ständig mit dem Antriebsstrang verbunden, unabhängig davon, ob er tatsächlich benötigt wurde oder nicht. Obwohl es, wenn es nicht benötigt wird, als Generator fungiert, hat das Unternehmen herausgefunden, dass der Widerstand, den es in den Antriebsstrang einbringt, weitaus größer ist als der Strom, den es zurückspeisen kann. Das ist ein völlig anderes Szenario als regeneratives Bremsen, wenn die Elektromotoren tatsächlich eine erhebliche Menge Energie in die Batterie des Autos zurückspeisen können.
Von nun an werden alle elektrischen Mercedes-Fahrzeuge serienmäßig mit der DCU ausgestattet sein, die einfach den Frontmotor abschaltet, wenn er nicht benötigt wird, und ihn bei Bedarf wieder anschließt – alles geschieht in wenigen Millisekunden und der einzige Unterschied, den der Fahrer bemerken kann, ist die verbesserte Reichweite.
Die zweite große Änderung beim EQE, EQS und EQS SUV ist die Einführung einer Wärmepumpe anstelle der standardmäßigen und energieintensiven Widerstandsheizung. Da Elektroautos über keinen Motor verfügen, der die Wärme ableitet, werden elektrische Widerstandsheizungen eingesetzt. Diese verbrauchen jedoch wie jede Heizung dieser Art viel Energie und können in kalten Klimazonen erhebliche Auswirkungen auf die Reichweite haben.
Das Unternehmen wird alle Modelle mit einer Wärmepumpe als Teil seines ITM-Systems (Intelligent Thermal Management) ausstatten, das erstmals optional in einigen Modellen des EQS-SUV eingeführt wurde. Dieses System gehört nun zur Standardausrüstung.
Schließlich erhält der Mercedes EQS 580 4MATIC den neueren und etwas leistungsstärkeren Antriebsstrang, den bereits der EQS SUV 580 4MATIC nutzt. Für den EQS bedeutet dies einen leichten Leistungsanstieg von 523 PS auf 544 PS und das Drehmoment steigt um 3 Nm auf insgesamt 858 Nm.
Es gibt noch keine offizielle Bestätigung über die verbesserten Reichweiten, aber wir können damit rechnen, sie zu sehen, sobald Mercedes den WLTP- und EPA-Validierungsprozess abgeschlossen hat. Es ist großartig zu sehen, dass verbesserte Technologie so schnell in Autos integriert wird. Der nächste Schritt werden verbesserte Batterien sein und wir nähern uns langsam den wirklich kompromisslosen Elektroautos.
