Mercedes prévoit de mettre à jour toutes ses voitures électriques avec la dernière technologie de transmission pour améliorer leur autonomie. Les premiers sont les SUV EQE, EQS et EQS et les voitures dotées d'une nouvelle transmission devraient commencer à sortir des chaînes de production en juillet prochain.
La grande nouveauté est le moteur électrique avant à découplage automatique. Mercedes a déjà introduit cette technologie dans le SUV EQS 580 4MATIC et le DCU fait son chemin vers le reste des modèles EQS SUV, EQS et EQE.
Jusqu'à présent, le moteur électrique avant était constamment connecté à la transmission, qu'il soit réellement nécessaire ou non. Même si, lorsqu'il n'est pas nécessaire, il agit comme un générateur, l'entreprise a compris que la résistance qu'elle introduit dans la transmission est bien supérieure à l'électricité qu'elle peut restituer. Il s’agit d’un scénario complètement différent du freinage par récupération, lorsque les moteurs électriques peuvent réellement restituer une quantité importante d’énergie à la batterie de la voiture.
Désormais, toutes les voitures électriques Mercedes seront livrées en standard avec le DCU qui déconnecte simplement le moteur avant lorsqu'il n'est pas nécessaire et le reconnecte lorsque cela est nécessaire - tout se passe en quelques millisecondes et la seule différence que le conducteur peut remarquer est l'autonomie améliorée.
Le deuxième grand changement à venir pour les EQE, EQS et EQS SUV est l'introduction d'une pompe à chaleur à la place du chauffage résistif standard et gourmand en énergie. Étant donné que les voitures électriques n’ont pas de moteur pour extraire la chaleur, un chauffage électrique résistif a été utilisé, mais comme tout chauffage de ce type, il consomme beaucoup d’énergie et son impact sur l’autonomie dans les climats froids peut être important.
L'entreprise va équiper tous les modèles d'une pompe à chaleur dans le cadre de son système ITM (Intelligent Thermal Management) qui a été introduit pour la première fois dans certains modèles du SUV EQS en option. Ce système devient désormais un équipement standard.
Enfin, la Mercedes EQS 580 4MATIC recevra la transmission plus récente et légèrement plus puissante que l'EQS SUV 580 4MATIC utilise déjà. Cela signifie une légère augmentation de la puissance pour l'EQS - de 523 ch à 544 ch et le couple augmente de 3 Nm pour atteindre 858 Nm au total.
Il n’y a pas encore de confirmation officielle concernant les autonomies améliorées, mais nous pouvons nous attendre à les voir dès que Mercedes aura terminé le processus de validation WLTP et EPA. C’est formidable de voir une technologie améliorée être intégrée si rapidement dans les voitures, la prochaine étape sera des batteries améliorées et nous nous rapprochons lentement de voitures électriques sans compromis.
