Mercedes planuje zaktualizować wszystkie swoje samochody elektryczne o najnowszą technologię układu napędowego, aby poprawić ich zasięg. Na początek pojawią się modele EQE, EQS i EQS SUV, a samochody z nowym układem napędowym mają zacząć zjeżdżać z linii produkcyjnej w lipcu tego roku.
Najważniejszą wiadomością jest automatycznie odłączany przedni silnik elektryczny. Mercedes wprowadził tę technologię już w EQS SUV 580 4MATIC, a tzw. DCU trafia do pozostałych modeli EQS SUV, EQS i EQE.
Do tej pory przedni silnik elektryczny był stale podłączony do układu napędowego, niezależnie od tego, czy był to rzeczywiście potrzebny, czy nie. Chociaż gdy nie jest potrzebny, działa jak generator, firma ustaliła, że opór, jaki wprowadza do układu napędowego, jest znacznie większy niż jakakolwiek energia elektryczna, którą może odtworzyć. To zupełnie inny scenariusz niż hamowanie regeneracyjne, w którym silniki elektryczne mogą faktycznie przekazać znaczną ilość energii z powrotem do akumulatora samochodu.
Odtąd wszystkie elektryczne samochody Mercedesa będą standardowo wyposażone w DCU, który po prostu odłączy przedni silnik, gdy nie jest potrzebny i ponownie go załączy, gdy zajdzie taka potrzeba – wszystko to dzieje się w ciągu kilku milisekund, a jedyną różnicą, jaką kierowca może zauważyć, jest zwiększony zasięg.
Drugą dużą zmianą w modelach EQE, EQS i EQS SUV jest wprowadzenie pompy ciepła zamiast standardowego i energochłonnego ogrzewania oporowego. Ponieważ samochody elektryczne nie mają silnika, z którego mogłyby pobierać ciepło, zastosowano ogrzewanie oporowe, które jednak, jak każde ogrzewanie tego typu, zużywa dużo energii i jego wpływ na zasięg jazdy w zimnym klimacie może być znaczący.
Firma zamierza wyposażyć wszystkie modele w pompę ciepła w ramach systemu ITM (Intelligent Thermal Management), który po raz pierwszy został wprowadzony jako opcja w niektórych modelach SUV-a EQS. System ten staje się obecnie wyposażeniem standardowym.
Wreszcie Mercedes EQS 580 4MATIC otrzyma nowszy i nieco mocniejszy układ napędowy, z którego korzysta już EQS SUV 580 4MATIC. Oznacza to niewielki wzrost mocy EQS – z 523 KM do 544 KM i wzrost momentu obrotowego o 3 Nm w sumie do 858 Nm.
Nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia poprawionych asortymentów, ale możemy się ich spodziewać, gdy tylko Mercedes zakończy proces walidacji WLTP i EPA. Wspaniale jest widzieć, jak ulepszona technologia jest tak szybko wprowadzana do samochodów, następnym krokiem będą ulepszone akumulatory i powoli zbliżamy się do naprawdę bezkompromisowych samochodów elektrycznych.
