Mercedes planlegger å oppdatere alle sine elbiler med den nyeste drivverksteknologien for å forbedre rekkevidden. Først ut er EQE, EQS og EQS SUV, og bilene med ny drivlinje skal begynne å rulle ut av produksjonslinjen først i juli.
Den store nyheten er den automatisk frakoblede elektriske motoren foran. Mercedes introduserte denne teknologien allerede i EQS SUV 580 4MATIC og såkalte DCU er på vei til resten av EQS SUV-, EQS- og EQE-modellene.
Inntil nå var den fremre elektriske motoren konstant koblet til drivverket enten det faktisk var nødvendig eller ikke. Selv om den fungerer som en generator når den ikke er nødvendig, fant selskapet ut at motstanden den introduserer til drivverket er langt større enn all elektrisitet den kan sette tilbake. Det er et helt annet scenario enn regenerativ bremsing når de elektriske motorene faktisk kan sette en betydelig mengde energi tilbake til bilens batteri.
Fra nå av vil alle elektriske Mercedes-biler leveres som standard med DCU som ganske enkelt kobler fra frontmotoren når den ikke er nødvendig og kobler den tilbake når det er behov for det - alt skjer i løpet av millisekunder og den eneste forskjellen sjåføren kan legge merke til er den forbedrede rekkevidden.
Den andre store endringen som kommer til EQE, EQS og EQS SUV er introduksjonen av en varmepumpe i stedet for standard og energikrevende resistiv oppvarming. Siden elbiler ikke har en motor å hente varmen fra, har elektrisk resistiv oppvarming blitt brukt, men som all oppvarming av denne typen, bruker den mye energi, og dens innvirkning på rekkevidden i kaldt klima kan være betydelig.
Selskapet kommer til å utstyre alle modellene med en varmepumpe som en del av ITM-systemet (Intelligent Thermal Management) som først ble introdusert i enkelte modeller av EQS SUV som et alternativ. Det systemet blir nå standardutstyr.
Til slutt vil Mercedes EQS 580 4MATIC motta den nyere og litt kraftigere drivlinjen som EQS SUV 580 4MATIC allerede bruker. Det betyr en liten støt i effekt for EQS - fra 523 hk til 544 hk og dreiemomentet øker med 3 Nm til 858 Nm totalt.
Det er ingen offisiell bekreftelse ennå på de forbedrede områdene, men vi kan forvente å se dem så snart Mercedes fullfører WLTP- og EPA-valideringsprosessen. Det er flott å se at forbedret teknologi blir inkorporert så raskt i biler, neste trinn vil være forbedrede batterier, og vi nærmer oss sakte på kompromissløse elbiler.
