Mercedes planea actualizar todos sus autos eléctricos con la última tecnología de transmisión para mejorar su autonomía. En primer lugar están los SUV EQE, EQS y EQS, y se supone que los coches con nueva transmisión comenzarán a salir de la línea de producción el próximo mes de julio.
La gran novedad es el motor eléctrico delantero de desacoplamiento automático. Mercedes ya introdujo esta tecnología en el EQS SUV 580 4MATIC y la llamada DCU se está abriendo camino al resto de modelos EQS SUV, EQS y EQE.
Hasta ahora, el motor eléctrico delantero estaba constantemente conectado a la transmisión, ya fuera necesario o no. Aunque cuando no es necesario actúa como generador, la compañía descubrió que la resistencia que introduce al tren motriz es mucho mayor que cualquier electricidad que pueda devolver. Ese es un escenario completamente diferente al frenado regenerativo, cuando los motores eléctricos en realidad pueden devolver una cantidad significativa de energía a la batería del automóvil.
A partir de ahora, todos los coches eléctricos Mercedes vendrán de serie con la DCU, que simplemente desconecta el motor delantero cuando no es necesario y lo vuelve a conectar cuando es necesario; todo sucede en cuestión de milisegundos y la única diferencia que el conductor puede notar es la autonomía mejorada.
El segundo gran cambio que llega al EQE, EQS y EQS SUV es la introducción de una bomba de calor en lugar de la calefacción resistiva estándar y que consume mucha energía. Dado que los coches eléctricos no tienen un motor del que extraer el calor, se ha utilizado calefacción resistiva eléctrica, pero como cualquier calefacción de este tipo, consume mucha energía y su impacto en la autonomía en climas fríos puede ser significativo.
La compañía equipará todos los modelos con una bomba de calor como parte de su sistema ITM (Intelligent Thermal Management), que se introdujo por primera vez en algunos modelos del SUV EQS como opción. Ese sistema ahora se convierte en equipo estándar.
Finalmente, el Mercedes EQS 580 4MATIC recibirá la transmisión más nueva y ligeramente más potente que el EQS SUV 580 4MATIC ya utiliza. Esto significa un ligero aumento en la potencia del EQS: de 523 hp a 544 hp y el par aumenta en 3 Nm hasta 858 Nm en total.
Aún no hay confirmación oficial sobre los rangos mejorados, pero podemos esperar verlos tan pronto como Mercedes complete el proceso de validación WLTP y EPA. Es fantástico ver que se incorpora tecnología mejorada tan rápidamente a los automóviles; el siguiente paso serán baterías mejoradas y poco a poco nos estamos acercando a los automóviles eléctricos que realmente no hacen concesiones.
