Trump yönetimi, ülkenin Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) standartlarını sıfırlamak için kapsamlı yeni bir teklif duyurdu. Beyaz Saray, elektrikli otomobillerin kanıtlanmış faydalarını rahatlıkla göz ardı ederek, önceki kuralların günümüzün benzinli ve dizel teknolojisiyle karşılanmasının çok pahalı ve imkansız olduğunu savunuyor.
Ulaştırma Bakanlığı yeni paketi "Özgürlük Uygun Fiyatlı Arabalar Önerisi" olarak adlandırıyor ve elektrikli araçları yoğun bir şekilde teşvik eden politikalardan dramatik bir uzaklaşmaya zemin hazırlıyor. Beyaz Saray, önceki yönetimin hedeflerini, "elektrikli araç yetkisine" varan "gerçekçi olmayan yakıt ekonomisi hedefleri" olarak nitelendirdi; bu, Amerikalı tüketicilerin ne istediğini ne de kolayca karşılayabildiği bir hareketti.
En büyük yapısal değişiklik, hükümetin verimli bir arabayı nasıl tanımladığıyla ilgili. Bu yeni plan kapsamında, elektrikli araçlar ve bunların daha önce yarattığı krediler dikkate alınmaksızın yakıt ekonomisi standartları geliştirilecek. Elektrikli arabalar sıfır egzoz borusu emisyonu ürettiğinden, genel filo ortalamasının otomobil üreticileri için çok daha iyi görünmesini sağladılar. EV satışlarının hesaplamadan çıkarılmasıyla, daha düşük genel hedeflere rağmen şirketlerin uyması gereken kurallar çok daha zor hale geliyor.
Buna ek olarak yönetim, 2028 model yılından itibaren CAFE kredili ticaret sistemini ortadan kaldırmayı planlıyor. Bu sistem, birçok verimli araba (veya Tesla gibi elektrikli araçlar) satan şirketlerin, kuralları karşılamakta zorlanan şirketlere kredi satmasına olanak tanıdı; bu, elektrifikasyona odaklananlar için hayati bir gelir akışıydı.
Yeni teklif aynı zamanda araçların sınıflandırılma şeklini de değiştirerek üreticilere anında rahatlama sağlıyor. Ülkenin en popüler araçlarından bazıları olan crossover'lar ve küçük SUV'ler, hafif kamyonlar yerine binek otomobiller olarak yeniden sınıflandırılacak. Basit bir ifadeyle bu değişiklik, hafif kamyon kategorisinin genellikle daha düşük standartlara sahip olması nedeniyle otomobil üreticilerinin gerekli ortalamalara ulaşmasını kolaylaştırıyor.
Trump yönetiminin planı aynı zamanda verimliliğin artması gereken hızı da yavaşlatıyor. Binek araçlarda dik artışlar yerine mütevazı yıllık kazanımlar görülecektir: 2023 ile 2026 arasındaki model yıllarına göre %0,5 artış, 2027 için %0,35'e düşüş ve ardından programın son yılları olan 2029 ile 2031 arasındaki dönemde yüzde çeyrek (%0,25) artış. Hafif kamyonlar da benzer, kademeli olarak hafifleyen bir artış izleyecektir.
Bu artan değişiklikler, yeni filonun ortalama yakıt ekonomisi standartlarının 2031 model yılına kadar 34,5 mpg'ye ulaşacağı anlamına geliyor. Metrik ölçüm kullanan sürücüler için bu hedef, 100 kilometrede yaklaşık 6,82 litreye karşılık geliyor. Bu, önceki hükümetin dayattığı ve Beyaz Saray'ın "pahalı ve yasa dışı" olarak nitelendirdiği daha agresif standartlardan büyük bir azalma.
Yönetimin temel argümanı ekonomik: Eski, katı düzenlemeler ortalama yeni araba fiyatını yaklaşık 1.000 dolar artıracaktı. Buna karşılık, sıfırlamanın Amerikalılara önümüzdeki beş yıl içinde toplamda 109 milyar dolarlık devasa bir tasarruf sağlayacağı öngörülüyor ve tüketicilere, yaşam maliyetlerinde önemli artışlarla karşılaşmadan daha yeni araçlar satın alabileceklerini vaat ediyor.
Ekonomik odak doğrudan iddia edilen güvenlik faydalarıyla bağlantılıdır. Trump yönetimi, daha yeni araçları daha uygun fiyatlı hale getirerek daha fazla Amerikalının eski modellerini daha kısa sürede takas edebileceğini öne sürüyor. Hükümet, bu politikanın 2050 yılına kadar 1.500'den fazla hayat kurtaracağını ve yaklaşık çeyrek milyon ciddi yaralanmayı önleyeceğini tahmin ediyor. Bu, kuralsızlaştırmayı doğrudan kamu güvenliğine bağlayan ilginç bir istatistiksel kumar.
Yeni politika, Amerikan pazarındaki yeni bir trendle uyumlu: elektrikli arabalara geçiş, birçok çevre savunucusunun umduğundan çok daha yavaş ilerliyor. Yönetim, planının, tüketicilerin elektrikli araçlara kitlesel geçişe hazır olmadığı ve pazarda seçenek ve uygun fiyatı korumayı tercih ettiği yönündeki mevcut gerçeği yansıttığını savunuyor.
Şimdilik teklif sadece bir plan, bir kural değil. Ulaştırma Bakanlığı tüm ayrıntıları Federal Kayıt'ta yayınladıktan sonra, 45 günlük önemli bir kamuoyu yorum dönemini başlatacak. Teklif halihazırda tüketici tercihi ve satın alınabilirlik konusundaki uzun vadeli yakıt tüketimi ve emisyon azaltma hedefine karşı bölücü ve çukurlaştırıcı argümanları kanıtlıyor.
Elektrikli araç destekçisi açısından bakıldığında, bu politika sıfırlaması yalnızca geriye dönük değil, aynı zamanda Amerika'nın küresel otomotiv endüstrisindeki yerini de tehdit ediyor. Trump yönetimi tüketicilerin üzerindeki yükü hafiflettiğini iddia ederken, eleştirmenler yakıt ekonomisi standartlarının zayıflamasının otomobil üreticilerini iç pazar için ağır, yüksek kârlı, benzin tüketen SUV'lar ve kamyonlar üretmeye devam etmeye teşvik edeceğini öne sürüyor.
Bu yeni strateji, hükümetlerin ve tüketicilerin giderek daha sıkı emisyon ve verimlilik kuralları talep ettiği Çin ve Avrupa'da meydana gelen hızlı küresel değişimi göz ardı ediyor. Çıtayı düşürerek ABD'li üreticiler en son EV teknolojisini geliştirme teşvikini kaybedecek ve bunun yerine eski tip içten yanmalı motorlara odaklanacak. Bu karar, Amerikan otomotiv sektörünü etkili bir şekilde izole ederek küresel rakiplerin çok gerisine itiyor.
İnsanların daha yeni modeller satın alabilmesi nedeniyle daha düşük fiyatlı benzinli araçların hayat kurtaracağı iddiası, hava kalitesi ve halk sağlığı üzerindeki uzun vadeli etki nedeniyle sorgulanıyor. Bir üretici ne zaman daha az verimli bir araç satsa, ömür boyu daha yüksek emisyonlara mahkum olur. Bu geri dönüş, araçların toplu olarak çalışma ömürleri boyunca önceki, daha katı kurallara göre çok daha fazla benzin yakacağı anlamına geliyor.
Daha fazla yakıt yakılması, gezegeni ısıtan sera gazlarının ve duman üreten kirleticilerin daha yüksek emisyonları anlamına gelir. Yeni politika, elektrikli otomobillerin benimsenmesini yavaşlatmak, Tesla gibi şirketlerin mali faydalarını ortadan kaldırmak ve ülkenin petrole olan bağımlılığını artırmak için tasarlandı. Sonuç, yeni bir arabanın birkaç bin dolarlık kısa vadeli fiyat indiriminin, önümüzdeki birkaç on yıl içinde daha yüksek yakıt maliyetleri ve halk sağlığına getirdiği yük nedeniyle milyarlarca dolara satılması oldu.
