Sono Motors, güneş enerjisini kullanabilen elektrikli bir araba tasarlama hedefiyle 2016 yılında Almanya'da kuruldu. Oldukça basit bir hedef ama sonuç, aynı amaç doğrultusunda tasarlanan Işık Yılı Sıfır'dan dünyalar kadar farklı.
Aynı fikrin iki farklı çözüm sunması büyüleyici. Lightyear Zero, yalnızca güneş panelleri sayesinde günde 70 kilometreye kadar şarj ekleyebiliyorken, Sion günde ortalama 16 kilometrelik bir şarj gerçekleştirebiliyor ancak en iyi günlerinde inanılması zor olan 30 kilometrelik ekstra menzil vaadini yerine getiriyor. Ve 29.900 € karşılığında Lightyear'ın arabalarından biri için 10 Sion satın alabilir ve bir miktar yedek bozuk paraya sahip olabilirsiniz.
Sono Motors Sion, 5 kapılı ve 5 koltuklu bir otomobildir; normal vagonunuzdan biraz daha uzundur ancak tamamen şişirilmiş bir MPV veya minivandan biraz daha küçüktür. Otomobilin her gövde paneli, toplam 456 adet güneş pili ile kaplanmış durumda. Araç, 270 Nm tork sağlayan 120 kW elektrik motoruyla çalışıyor. Hızlanma konusunda herhangi bir veri yok ancak oldukça neşeli bir macera olacak.
Sion, güneş panellerini ve ücretsiz yüklemeleri hesaba katmadan önce kendisine 190 mil (305 km) menzil sağlayan 54kWh LFP aküye sahiptir.
Sinir bozucu bulutlu günlerde Sion, evdeki bir prizden 11kW'a kadar veya DC hızlı şarj cihazıyla 75kW'a kadar şarj edilebilir. CCS şarj cihazı 35 dakika, Tip 2 11 kW'ta 5 saat, Schuko ise tam 12,5 saatte aracı şarj edecek.
Araç, çift yönlü şarj olanağı sunuyor; bu, cihazlara güç sağlayabileceği, başka bir EV'yi şarj edebileceği veya yedek jeneratör görevi görerek tüm evinize güç sağlayabileceği anlamına geliyor. V2G veya araçtan şebekeye şarj, bürokratik işlemlerle dolu ve standart hale gelmesi uzun zaman alacak.
Her ülkenin farklı düzenlemeleri ve her elektrik şirketinin farklı kuralları vardır. Şebekeyi desteklemek için elektrikli bir araba kullanmak harika bir fikir ancak uygulaması karmaşık olabilir. Çok daha basit bir seçenek, arabayı evin elektrik kaynağı olarak kullanmaktır; bürokrasi söz konusu değildir.
Sono Motors Sion, testlerin son aşamalarına giriyor; NCAP çarpışma testlerini de içeren tam homologasyondan geçecek. 19.000'den fazla kişi arabalardan birine isimlerini yazdı ve sayılar büyümeye devam ediyor. Üretimin önümüzdeki yıl Finlandiya'daki Valmet tesisinde başlaması planlanıyor. Şirket önümüzdeki yedi yıl içinde 257.000 adet güneş enerjili EV üretmeyi bekliyor.
Sion piyasaya sürüldüğünde firma aynı zamanda bir şehir içi otobüsteki HVAC sistemine veya diğer yerleşik cihazlara güç sağlamak için tasarlanmış fotovoltaik paneller ve pillerden oluşan bir paket olan Solar Bus Kitini de tanıttı. Sono Motors, bu kurulumun dizel tüketimini her yıl yaklaşık 1.500 litre azaltabileceğini ve CO₂ emisyonlarını otobüs başına yaklaşık dört metrik ton azaltabileceğini tahmin ediyor.
Bu çözüm, tüm otobüs filosunun elden geçirilmesinden daha az karmaşıktır. Emisyonları anında ortadan kaldırmasa da otobüslerin şehir içi güzergahlarda sürekli çalışması, araç başına dört ton CO₂ tasarrufunun hava kalitesini gözle görülür şekilde artıracağı ve operatörlerin işletme giderlerinde ortaya çıkan düşüşü memnuniyetle karşılayacağı anlamına geliyor.
Güneş enerjisi yavaş yavaş otomotiv sektörüne de giriyor. LightyearOne ve yeni piyasaya sürülen SonoSion'a ek olarak, Fisker ve Hyundai gibi markalar halihazırda güneş enerjili çatılı araçlar sağlıyor ve diğer birçok üretici, güneş panellerinin elektrikli arabalara entegrasyonunu aktif olarak araştırıyor.
Birçok araba uzun süre açık havada durduğundan, fişe takılmadan ekstra menzil elde etmek kulağa çekici geliyor. Ancak Sono Motors'un sunduğu rakamlar tutarsız görünüyor ve üretim modellerinin gerçek dünyadaki testleri iddiaları doğrulayana kadar kutlamayı erteleyeceğiz.
