소노모터스(Sono Motors)는 태양에너지를 활용할 수 있는 전기자동차 설계를 목표로 2016년 독일에서 설립됐다. 상당히 간단한 목표이지만 결과는 동일한 개요로 구상된 Lightyear Zero와는 완전히 다릅니다.
동일한 아이디어가 두 가지 다른 솔루션을 제공하는 방식은 매우 흥미롭습니다. Lightyear Zero가 태양광 패널만으로 하루 최대 70km의 충전을 추가할 수 있는 반면, Sion은 하루 평균 16km를 소집할 수 있지만 가장 좋은 날에는 30km의 추가 주행 거리를 약속하기는 믿기 어렵습니다. 그리고 €29,900의 비용으로 Lightyear 자동차 중 하나에 Sions 10대를 구입하고 잔돈이 조금 남을 수 있습니다.
Sono Motors Sion은 5도어 5인승 차량으로 일반 왜건보다 약간 크지만 완전히 날아간 MPV나 미니밴보다는 약간 작습니다. 자동차의 모든 차체 패널은 총 456개의 태양전지로 덮여 있습니다. 이 자동차는 270Nm의 토크를 전달하는 120kW 전기 모터로 구동됩니다. 가속에 대한 데이터는 없지만 다소 신나는 모험이 될 것입니다.
Sion에는 태양광 패널과 무료 충전을 고려하기 전에 305km(190마일) 범위를 제공하는 54kWh LFP 배터리가 있습니다.
성가신 흐린 날에는 Sion을 가정용 플러그에서 최대 11kW로 충전하거나 DC 고속 충전기에서 75kW 속도로 충전할 수 있습니다. CCS 충전기는 35분, 11kW의 Type 2는 5시간, Schuko는 차량을 충전하는 데 12.5시간이 소요됩니다.
자동차는 양방향 충전 기능을 제공하므로 가전제품에 전원을 공급하거나 다른 EV를 충전하거나 백업 발전기 역할을 하여 집 전체에 전력을 공급할 수 있습니다. V2G 또는 차량-그리드 충전은 관료적인 절차로 가득 차 있으며 표준이 되기까지는 오랜 시간이 걸릴 것입니다.
국가마다 규정이 다르며 전기 회사마다 규칙이 다릅니다. 전기 자동차를 사용하여 그리드를 지원하는 것은 좋은 생각이지만 실행이 복잡할 수 있습니다. 훨씬 더 간단한 옵션은 자동차를 집의 전기 공급원으로 사용하는 것입니다. 관료적인 절차는 필요하지 않습니다.
Sono Motors Sion은 테스트의 최종 단계에 진입했으며 NCAP 충돌 테스트와 관련된 완전한 승인을 받게 됩니다. 19,000명이 넘는 사람들이 자동차 중 하나에 이름을 올렸고 그 숫자는 계속해서 늘어나고 있습니다. 생산은 내년 핀란드의 Valmet 시설에서 시작될 예정입니다. 회사는 향후 7년 동안 257,000대의 태양광 EV를 생산할 것으로 예상하고 있습니다.
Sion이 공개되었을 때 이 회사는 도시 버스의 HVAC 시스템이나 기타 온보드 장치에 전력을 공급하도록 설계된 태양광 패널과 배터리 패키지인 Solar Bus Kit도 출시했습니다. Sono Motors는 이 설정을 통해 매년 약 1,500리터의 디젤 소비를 줄이고 버스당 약 4미터톤의 CO2 배출량을 줄일 수 있을 것으로 추정합니다.
이 솔루션은 전체 버스를 정밀 검사하는 것보다 덜 복잡합니다. 배출가스를 즉시 제거하지는 못하지만 시내 노선에서 버스를 지속적으로 운행하면 차량 한 대당 4톤의 CO2를 절약하면 공기 질이 눈에 띄게 향상되고 운영자는 이에 따른 운영 비용 절감을 환영할 것입니다.
태양광 발전은 점차 자동차 분야에도 진출하고 있습니다. LightyearOne과 새로 출시된 SonoSion 외에도 Fisker 및 Hyundai와 같은 브랜드는 이미 차량에 태양광 지붕을 제공하고 있으며 다른 여러 제조업체에서는 전기 자동차에 태양광 패널을 통합하는 방법을 적극적으로 모색하고 있습니다.
많은 자동차가 장기간 실외에 있기 때문에 전원을 연결하지 않고도 주행 거리를 늘릴 수 있다는 점이 매력적으로 들립니다. 그러나 Sono Motors가 제시한 수치는 일관되지 않은 것으로 보이며, 실제 생산 모델 테스트를 통해 주장이 확인될 때까지 축하를 보류할 것입니다.
