Shenzhen, yaklaşık 18 milyon insanın evi olarak gördüğü Çin'in 4. büyük şehridir. Bir teknoloji, araştırma ve üretim merkezi olarak küresel çapta tanınma ruhuna uygun olarak şehrin yasa koyucuları, Çin'deki ilk otonom sürüş yasasını kabul etti.
Otonom sürüşün gelişimi son derece ilerlemiş durumda ve birçok üretici bu teknolojiyi kullanıma hazır hale getiriyor ancak düzenlemeler bu ilerlemeyi durduruyor. Çin bir kez daha cesur bir açıklama yaparak bu kez otonom araçların kısıtlama olmaksızın günlük trafiğe katılmasına izin veriyor.
Shenzhen sokakları
Yeni düzenlemeler akıllı bağlantılı araçlar için tasarlandı ve bunları üç farklı gruba ayırıyor: koşullu otomatik, yüksek düzeyde otomatik ve tam otomatik. İlk iki kategori için şart, otomobillerin, sürücünün otomobilin kontrolünü devralabileceği manuel sürüş seçeneğine sahip olmasıdır. Üçüncü, tam otomatik kategoride manuel geçersiz kılma yoktur ve sürücü bulunamaz; bu grup şehrin belirli bölgeleriyle sınırlı olacaktır.
Her seviyede otonom sürüş sunan tüm otomobillerin, diğer yol kullanıcılarına otomobilin otonom modda olduğunu bildirecek harici bir göstergeyle donatılması gerekecek. Çinli üreticiler buna hazır ve sürücü otonom modu kullanırken yanan otomobillerin ön ve yanlarına yeşil ışıklar uyguluyor. -Li Auto L9, bunlara sahip ilk otomobillerden biri.
Yeni düzenlemelerin önemli bir kısmı sürücünün sorumluluklarına ilişkin bölümdür. Sürücünün kanunen kendisinden istendiği anda görevi otonom sistemden devralması gerekiyor. Kaza durumunda sistem devrede olsa dahi sürücü sorumlu olacaktır. Sürücüsüz tam otonom araçlarda sorumluluk ya araç sahibine ya da filo yöneticisine düşüyor.
XPeng uzun süredir buna hazırlanıyor ve özellikle otonom şehir içi sürüş için tasarlanan City NGP sistemine yönelik en son güncellemeyi yayınladı. Bu yeni mevzuat, otonom sürüşün baraj kapaklarını açacak ve gelişimini daha da hızlandıracak. Kendi kendine giden arabalar artık sadece geçici bir moda değil, onlar günlük bir gerçeklik ve kalıcı olarak buradalar.
