Bu sadece Fransız bir otomobil üreticisinin başka bir konsepti değil, bu sadece yeniden tasarlanmış bir Avantime değil, ah hayır. Bu, onlarca yıldır Avrupa'da okul koşuları ve kamp gezilerinden sorumlu olan Renault'nun en çok satan modelinin tamamen yeni bir versiyonu. Scenic'in Avrupalıların birkaç neslinin eğitiminden sorumlu olduğunu söyleyebilirsiniz, kahretsin, muhtemelen o nesillerin yaratılmasında da katkısı olmuştur... Renault'nun Scenic Vision tanıtımının keyfini çıkarın:
Evet, Scenic Avrupa için çok önemli bir otomobildi, bunun nedeni Renault'nun geçen yıl bu otomobili üretmeyi bırakması ve yalnızca Grand Scenic'in ömrünün 2023'e kadar uzatılmasıydı. Kral öldü, çok yaşa Kral!
Bu yeni Scenic Konsepti ile Renault ikonik ismi yeniden canlandırıyor, ancak otomobilin sınıfını değiştiriyor; artık bir minivan değil, büyük bir crossover, aileye, kamp malzemelerine, köpeklere ve yol gezilerinde yanınıza alınabilecek her şeye hâlâ bolca yer var. Başlangıçta yalnızca tek motorla mevcut ancak çift motorlu AWD'nin takip etme olasılığı yüksek ve hayır, başka bir RX4 olmayacak, dört tekerlekten çekişli veya dört tekerlekten çekişsiz bu şey sizi her zaman alışılmışın dışına çıkarabilecek gibi görünüyor.
Scenic Vision, Megane E-tech platformunda yaşıyor ve aynı 215 hp elektrik motorunu (158 kW) ve aynı 40kWh pili kullanıyor. Bu arabanın sırrı, hidrojenle çalışan 16kW'lık bir yakıt hücresinin saklandığı zeminin altında. Otomobilin üretiminde kullanılan malzemelere baktığımızda durum daha da iyi hale geliyor; %70'i geri dönüştürülmüş. Örneğin hidrojen tankı, kağıt atıklarından geri dönüştürülen karbon fiberden yapılmıştır.
Scenic Vision'da deri kullanılmaz, bunun yerine düşük karbonlu geri dönüştürülmüş polyester kullanılır. Kabinde kullanılan plastiklerin çoğunluğu geri dönüştürülmüş ve hatta boya pigmenti bile havada bulunan parçacıklardan üretilmiştir; bu ifade biraz belirsizdir ve büyük olasılıkla kurum veya diğer karbon bazlı kirleticiler anlamına gelmektedir. Bu da yeterli değilse, araba kullanım ömrünün sonuna ulaştığında yüzde 95 oranında geri dönüştürülebilir. Sevgili dostlarım, gezegeni şık bir şekilde kurtarıyor.
Renault, çok daha büyük bir araç olmasına rağmen Scenic Vision'ı daha hafif hale getirmek için çok çaba harcadı; 4.490 mm uzunluk ve 1.900 mm genişlikle platformu paylaştığı Megane E-tech'ten biraz daha uzun. İçeride daha fazla yer açmak için dingil mesafesinin 150 mm uzatılması gerekiyordu ve otomobilin yüksekliği 1.590 mm oldu; bu ciddi bir crossover.
Ancak yeni malzemeler ve daha küçük pillerle yapılan yoğun çalışma, otomobilin 1.700 kg (3.747 lbs) ağırlığa sahip olduğu anlamına geliyor; bu da çok hafif olmasa da boyutu ve menzili açısından oldukça hafif.
İç mekan, tüm konsept otomobillerde olduğu gibi, şu anda hepimizin sahip olmak istediği şey. Ne yazık ki sürücünün karşısındaki dönen minik ekranları görmeyeceğiz ve büyük olasılıkla fütüristik boyunduruğu da görmeyeceğiz; ancak Tesla ve Lexus'un değişime giden yolu açmasıyla Renault biraz daha yumuşatılmış bir şey deneyebilir.
İntihar kapılarının üretime geçmesi pek olası değil, çerçevesiz pencere de muhtemelen sadece konsept otomobilde kalacak. Kapıdaki parmak izi sensörü, belki bir noktada görebiliriz. Cam tavan şu ana kadar yeni bir şey değil, bu yüzden kesinlikle bunu alıyoruz. Ne zaman? 2024, Renault'nun bu güzelliği pazara sunmayı planladığı yıl ve 2024'ün gelmesi pek mümkün değil.
