هذا ليس مجرد مفهوم آخر من صانع سيارات فرنسي، وليس مجرد سيارة أفانتايم مُعاد صياغتها، أوه لا. هذه نسخة جديدة تمامًا من الطراز الأكثر مبيعًا من رينو، وهو الطراز الذي كان مسؤولاً عن الرحلات المدرسية ورحلات التخييم في أوروبا لعقود من الزمن. يمكنك القول إن شركة Scenic كانت مسؤولة عن تعليم بضعة أجيال من الأوروبيين، ربما كان لها يد العون في إنشاء تلك الأجيال... استمتع بتقديم Scenic Vision من رينو:
نعم، "كانت" Scenic سيارة مهمة جدًا لأوروبا، وذلك لأن رينو توقفت عن تصنيعها العام الماضي ولم يمدد عمرها سوى Grand Scenic حتى عام 2023. لقد مات الملك - عاش الملك!
مع هذا المفهوم الجديد ذو المناظر الخلابة، تعمل رينو على إحياء الاسم الأيقوني، ولكنها تغير فئة السيارة - فهي لم تعد حافلة صغيرة، بل إنها سيارة كروس أوفر كبيرة، ولا تزال بها مساحة كبيرة للعائلة ومعدات التخييم والكلاب وأي شيء آخر يمكن أخذه في الرحلات البرية. في البداية كانت متاحة فقط بمحرك واحد ولكن هناك احتمال كبير أن يتبعها نظام الدفع الرباعي بمحرك مزدوج، ولا، لن تكون RX4 أخرى، يبدو أن هذا الشيء مع أو بدون الدفع الرباعي يمكن أن يأخذك بعيدًا عن المسار المطروق في أي وقت.
تعيش Scenic Vision على منصة Megane E-tech، وهي تستخدم نفس المحرك الكهربائي بقوة 215 حصانًا (158 كيلووات) ونفس البطارية بقدرة 40 كيلووات في الساعة. يكمن سر هذه السيارة تحت الأرض حيث تختبئ خلية وقود بقدرة 16 كيلو وات تعمل بالهيدروجين. ويصبح الأمر أفضل عندما ننظر إلى المواد المستخدمة في تصنيع السيارة - حيث يتم إعادة تدوير 70% منها. على سبيل المثال - خزان الهيدروجين مصنوع من ألياف الكربون التي تم إعادة تدويرها من نفايات الورق.
لا يوجد جلد مستخدم في Scenic Vision، وبدلاً من ذلك لدينا بوليستر معاد تدويره منخفض الكربون. يتم إعادة تدوير غالبية المواد البلاستيكية المستخدمة في المقصورة، وحتى صبغة الطلاء تم تصنيعها من جزيئات موجودة في الهواء - وهذا البيان غامض بعض الشيء وعلى الأرجح يعني السخام أو الملوثات الكربونية الأخرى. إذا لم يكن ذلك كافيًا، فبعد وصول السيارة إلى نهاية دورة حياتها، تصبح قابلة لإعادة التدوير بنسبة 95 بالمائة. أصدقائي الأعزاء، هو إنقاذ الكوكب بأسلوب أنيق.
بذلت رينو الكثير من الجهد لجعل Scenic Vision أخف وزنًا على الرغم من كونها مركبة أكبر بكثير - بطول 4490 ملم وعرض 1900 ملم، وهي أطول قليلاً من سيارة Megane E-tech التي تتشارك معها المنصة. ولإتاحة مساحة أكبر في الداخل، كان لا بد من تمديد قاعدة العجلات بمقدار 150 ملم وانتهى الأمر بارتفاع السيارة إلى 1,590 ملم - وهذا يعد تقاطعًا خطيرًا.
لكن الكثير من العمل الشاق باستخدام مواد جديدة وبطارية أصغر حجمًا يعني أن وزن السيارة يبلغ 1700 كجم (3747 رطلاً) وهو ليس خفيفًا جدًا ولكنه خفيف بالنسبة لحجمه ومداه.
إن التصميم الداخلي، كما هو الحال مع جميع السيارات النموذجية، هو ما نريده جميعًا الآن. من المؤسف أننا لن نرى تلك الشاشات الصغيرة الدوارة التي تواجه السائق وعلى الأرجح لن نرى النير المستقبلي - ولكن مع تمهيد تسلا ولكزس الطريق للتغيير، قد تقوم رينو بتجربة شيء مخفف قليلاً.
من غير المرجح أن يتم إنتاج الأبواب الانتحارية، ومن المحتمل أيضًا أن تظل النوافذ بدون إطار مخصصة للسيارة النموذجية فقط. مستشعر بصمة الإصبع الموجود على الباب - والذي قد نتمكن من رؤيته في مرحلة ما. السقف الزجاجي ليس بالأمر الجديد حتى الآن، لذلك نحن بالتأكيد نحصل عليه. متى؟ 2024 هو العام الذي تخطط فيه رينو لطرح هذا الجمال في السوق ولا يمكن أن يأتي عام 2024 قريبًا بما فيه الكفاية.
