Otomotiv sektörünün önde gelen oyuncularından Renault Grubu, Ampere elektrikli araç ünitesi için merakla beklenen halka arzının fişini çekmeye karar verdi. Belirtilen gerekçe, başarılı bir halka arz için "mevcut piyasa koşullarının karşılanmamasıdır".
CEO Luca de Meo, yaptığı bir basın açıklamasında bu kararın Renault'nun elektrikli araç ve yazılım stratejisini etkilemeyeceğini ve mali açıdan olumsuz bir etkisi olmayacağını açıkça belirtti.
Kuzey Fransa'daki fabrikalar ve yaklaşık 11.000 çalışan dahil olmak üzere Renault'nun tüm elektrikli araç faaliyetlerini kapsayan Ampere'nin, 2025 yılında başabaş durumuna ulaşana kadar finansman almaya devam etmesi bekleniyor. Şirket, 2025'e kadar 10 milyar Euro'nun üzerinde gelir, 2025'te başabaş noktası, 2031'e kadar 25 milyar Euro gelir ve 2025'e kadar minimum yüzde 10'luk bir minimum işletme marjı hedefleyen iddialı mali hedefler belirledi. 2030.
Başlangıçta 2023'ün sonları için planlanan ve daha sonra bu yılın ilk yarısına ertelenen halka arzın iptal edilmesi, elektrikli araç endüstrisindeki daha geniş bir eğilimi yansıtıyor. Elektrikli araç odaklı girişimler, kamu piyasalarında karışık sonuçlarla karşı karşıya kaldı. 2022'de ABD'de halka açılan Polestar, düşük performans gösteren hisse fiyatı nedeniyle 450 kişiyi işten çıkaracağını duyurdu ve destekçilerden fon istedi.
Ampere, 2031 yılına kadar yedi elektrikli araç modelini piyasaya sürmek için agresif bir stratejik plan izliyor; bu modellerin arasında, mevcut Renault Twingo'nun yerini alacak şekilde tasarlanan ve maliyeti 20.000 Euro'dan düşük olan bir şehir otomobili de bulunuyor. Renault, bölümün, içten yanmalı motorlu araçlarla elektrikli rakiplerinden daha hızlı fiyat eşitliği sağlayarak karlılığa ulaşacağını savunuyor. Bu avantaj, Ampere'nin başlangıç esnekliği ile geleneksel bir otomobil üreticisinin derin uzmanlığının farklı karışımından kaynaklanıyor; bu kombinasyon, elektrikli araç geliştirme ve üretim giderlerinde yüzde 40'lık bir kesinti sağlıyor.
