El Grupo Renault, un actor destacado en la industria automotriz, ha decidido cancelar su tan esperada IPO para la unidad de vehículos eléctricos Ampere. La razón citada es que "no se cumplen las condiciones actuales del mercado" para una cotización pública exitosa.
El CEO Luca de Meo, en un comunicado de prensa, dejó claro que esta decisión no obstaculizará la estrategia de software y vehículos eléctricos de Renault, y no tendrá repercusiones financieras negativas.
Se espera que Ampere, que abarca todas las actividades de vehículos eléctricos de Renault, incluidas las fábricas en el norte de Francia y alrededor de 11.000 empleados, reciba financiación continua hasta que alcance el punto de equilibrio en 2025. La compañía se ha fijado objetivos financieros ambiciosos, apuntando a más de 10.000 millones de euros en ingresos para 2025, un punto de equilibrio en 2025, 25.000 millones de euros en ingresos para 2031 y un margen operativo mínimo del 10 por ciento para 2030.
Inicialmente planificada para finales de 2023 y luego aplazada hasta la primera mitad de este año, la IPO cancelada se hace eco de una tendencia más amplia en la industria de los vehículos eléctricos. Las nuevas empresas centradas en vehículos eléctricos se han enfrentado a resultados mixtos en los mercados públicos. Polestar, que salió a bolsa en EE. UU. en 2022, anunció la eliminación de 450 puestos de trabajo y buscó financiación de patrocinadores debido al bajo rendimiento del precio de sus acciones.
Ampere está llevando a cabo un agresivo plan estratégico para presentar siete modelos de vehículos eléctricos de aquí a 2031, incluido un coche urbano que cuesta menos de 20.000 euros y está diseñado para suceder al actual Renault Twingo. Renault sostiene que la división alcanzará la rentabilidad logrando la equivalencia de precios con los vehículos con motor de combustión interna más rápido que sus competidores de vehículos eléctricos. Esta ventaja surge de la combinación distintiva de Ampere de flexibilidad inicial y la profunda experiencia de un fabricante de automóviles tradicional, una combinación que permite un recorte del 40 por ciento en los gastos de desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos.
