Die Renault Group, ein führender Akteur in der Automobilindustrie, hat beschlossen, den mit Spannung erwarteten Börsengang der Ampere-Elektrofahrzeugsparte zu beenden. Als Grund wird angeführt, dass „die aktuellen Marktbedingungen nicht erfüllt sind“ für einen erfolgreichen Börsengang.
CEO Luca de Meo machte in einer Pressemitteilung deutlich, dass diese Entscheidung die Elektrofahrzeug- und Softwarestrategie von Renault nicht beeinträchtigen und keine negativen finanziellen Auswirkungen haben wird.
Ampere, das alle EV-Aktivitäten von Renault umfasst, einschließlich Fabriken in Nordfrankreich und rund 11.000 Mitarbeitern, wird voraussichtlich weiterhin finanziert, bis das Unternehmen im Jahr 2025 den Break-even-Status erreicht. Das Unternehmen hat sich ehrgeizige finanzielle Ziele gesetzt und strebt einen Umsatz von über 10 Milliarden Euro bis 2025, einen Break-even im Jahr 2025, einen Umsatz von 25 Milliarden Euro bis 2031 und eine operative Mindestmarge von 10 Prozent an 2030.
Der ursprünglich für Ende 2023 geplante und später auf die erste Hälfte dieses Jahres verschobene Börsengang spiegelt einen breiteren Trend in der Elektrofahrzeugbranche wider. Startups, die sich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren, haben auf den öffentlichen Märkten gemischte Ergebnisse erzielt. Polestar, das 2022 in den USA an die Börse ging, kündigte den Abbau von 450 Stellen an und suchte aufgrund des unterdurchschnittlichen Aktienkurses nach Geldgebern.
Ampere verfolgt einen aggressiven strategischen Plan, um bis 2031 sieben Elektrofahrzeugmodelle auf den Markt zu bringen, darunter ein Stadtauto für weniger als 20.000 Euro, das als Nachfolger des bestehenden Renault Twingo konzipiert ist. Renault behauptet, dass die Sparte die Rentabilität erreichen wird, wenn sie schneller als die Konkurrenz mit Elektrofahrzeugen die Preisgleichheit mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erreicht. Dieser Vorteil ergibt sich aus Amperes einzigartiger Mischung aus Startup-Flexibilität und dem umfassenden Fachwissen eines traditionellen Automobilherstellers, eine Kombination, die eine Reduzierung der Entwicklungs- und Herstellungskosten für Elektrofahrzeuge um 40 Prozent ermöglicht.
