Mazda, Orta Vadeli Yönetim Planını ve yönetim politikalarını 2030 yılına kadar güncelledi ve en büyük değişiklik, bu planların ilk kez elektrikli otomobillerin ve çevredeki teknolojinin geliştirilmesini içermesidir.
Şirket nihayet araç üretim ortamındaki son değişiklikleri kabul etti ve elektrifikasyon çabalarına katılmanın tam zamanı olduğuna karar verdi. Mazda, 2035'in sonundan önce karbon nötr olmak istiyor ve bu hedefe ulaşmasına yardımcı olmak için 3 aşamalı bir plan tasarladı.
Aşama 1, teknoloji geliştirmeye odaklanan çalışmalarla hemen başlıyor. Aşama 2 2025'te başlayacak ve üç yıl sürecek, bu süre zarfında Mazda elektrifikasyona geçişe başlayacak. Aşama 3'ün 2028'de başlaması planlanıyor ve o zaman Mazda'nın elektrikli araçlarının tam lansmanını göreceğiz.
Aşama 1 sırasında Mazda bazı tamamen elektrikli otomobiller üretmeyi planlıyor ancak çoğunluk ya hibritler ya da şarj edilebilir hibritler, hatta menzili artırılmış EV'ler olacak. Aşama 2'de güncellenmiş tahrik sistemine sahip yeni bir hibrit araç görülecek. Bu aşamada Mazda, Çin pazarı için tasarladığı ilk elektrikli otomobillerini piyasaya sürmeyi planlıyor.
Şirket, 2030'dan itibaren tamamen elektrikli otomobil satışlarının dünya çapındaki toplam otomobil satışlarının %40'ını oluşturacağını öngörüyor. Bu, rekabetin önemli ölçüde gerisinde kalıyor ancak bu yarışa çok geç kalmış bir şirketin kaydettiği ilerlemedir.
Şirket, şu anda yalnızca iki araçla hibrit pazarında küçük bir ayak izine sahip. Mazda MX-30 R-EV önümüzdeki yıldan itibaren portföyüne katılacak ve görünüşe göre daha fazla model yolda olacak.
Bir partiye geç kalmak her zaman kötü bir şey değildir; Mazda artık pazarın, tedarik zincirlerinin ve trendlerin tam bir resmine sahip. Şirket, olgun teknolojinin avantajlarından yararlanabilecek ve kendi esnek EV platformunu tanıtmayı planlıyor ve 3. Aşama sırasında kendi pil üretimine yatırım yapmayı planlıyor.
Şirketin hâlihazırda planlarını hayata geçirmesine yardımcı olacak bir dizi stratejik anlaşması ve ortak girişimi bulunuyor. Mazda ve ortakları, tahrik üniteleri için yüksek verimli üretim teknolojisinin geliştirilmesi ve araştırılmasına, invertörlerin ve ilgili teknolojilerin geliştirilmesine ve gelişmiş elektrik motorlarının geliştirilmesine 10,6 milyar dolar katkıda bulunuyor.
