Mazda oppdaterte sin Mid-Term Management Plan og sine ledelsespolicyer frem til år 2030, og den store endringen er at for første gang inkluderer disse planene utvikling av elbiler og den omkringliggende teknologien.
Selskapet anerkjente endelig nylige endringer i kjøretøyproduksjonslandskapet og bestemte at det er på høy tid å bli med i elektrifiseringsarbeidet. Mazda ønsker å være karbonnøytral før slutten av 2035, og den utarbeidet en 3-fase plan for å hjelpe den med å nå dette målet.
Fase 1 starter umiddelbart med innsats fokusert på teknologiutvikling. Fase 2 vil begynne i 2025 og den vil pågå i tre år, i den tiden vil Mazda begynne overgangen til elektrifisering. Fase 3 er planlagt å starte i 2028, og det er da vi vil se en full lansering av elektriske kjøretøy fra Mazda.
I løpet av fase 1 har Mazda til hensikt å produsere noen helelektriske biler, men flertallet vil være enten hybrider eller plug-in hybrider eller til og med utvidede elbiler. Fase 2 vil se et nytt hybridkjøretøy med et oppdatert fremdriftssystem. I løpet av den fasen planlegger Mazda å introdusere sine første elbiler designet for det kinesiske markedet.
Selskapet spår at fra 2030 vil salget av helelektriske biler utgjøre opptil 40 % av det totale bilsalget globalt. Det er betydelig bak konkurrentene, men det er en fremgang fra et selskap som er veldig sent til dette løpet.
Selskapet har et lite fotavtrykk i hybridmarkedet med bare to kjøretøy tilgjengelig for øyeblikket. Mazda MX-30 R-EV vil bli med i porteføljen fra neste år, og tilsynelatende er flere modeller på vei.
Å komme for sent til en fest er ikke alltid en dårlig ting, Mazda har nå et fullstendig bilde av markedet, forsyningskjeder og trender. Selskapet vil kunne dra nytte av moden teknologi og planlegger å introdusere sin egen fleksible EV-plattform og i løpet av fase 3 planlegger det å investere i sin egen batteriproduksjon.
Selskapet har allerede en rekke strategiske avtaler og joint ventures på plass som vil hjelpe det å sette planene ut i livet. Mazda og partnerne deres bidrar med 10,6 milliarder dollar til utvikling og forskning av høyeffektiv produksjonsteknologi for drivenheter, utvikling av omformere og relatert teknologi og utvikling av avanserte elektriske motorer.
