İklim değişikliğine yönelik küresel heyecanın ortasında Britanya, oldukça dikkat çekici bir hareketle manşetlere çıkıyor. Başbakan Rishi Sunak, İngiltere'nin yeni benzinli ve dizel otomobil ve kamyonet satışına yönelik yasağının beş yıl ertelendiğini duyurdu. Başlangıçta 2030 için belirlenen yasak artık 2035'e ertelendi.
Londra'dan konuşan Sunak, bu değişikliği çevresel kaygılara yönelik "yeni bir yaklaşım" olarak sundu. Ona göre revize edilen bu plan "elektrikli araçlara geçişi kolaylaştıracak." Vatandaşlar yeni son tarihe kadar benzinli ve dizel araç satın alma özgürlüğüne sahip olacak. Ve endişelenmeyin, geleneksel motorun gürültüsünden hoşlananlar, 2035'ten sonra bile bunları ikinci el pazarında hâlâ alıp satabilirler.
İyimserler için buradaki umut ışığı Sunak'ın kendine olan güvenidir. Birleşik Krallık'taki araçların önemli bir çoğunluğunun, herhangi bir doğrudan hükümet müdahalesi olmaksızın, düşen maliyetler sayesinde 2030 yılına kadar elektriğe geçeceğini öngörüyor. Sunak, "En azından şimdilik bu seçimi yapan, sizi buna zorlayan hükümet değil, tüketici olan siz olmalısınız" dedi.
Şimdi, eğer bu hamlenin Britanya'yı Avrupalı komşularıyla uyumlu hale getireceğini düşünüyorsanız tekrar düşünün. Gecikme, Avrupa Birliği'nin 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu yeni otomobillere yönelik talimatıyla uyumlu olsa da, eleştirmenler bunun bir elma-elma karşılaştırması olmadığını savunuyor. EY Birleşik Krallık'ın Elektrikli Araç Lideri Maria Bengtsson, Birleşik Krallık ile AB'nin pek "birbirinin aynısı" olmadığına dikkat çekiyor. Pek çok AB bölgesinin aksine Birleşik Krallık'ta benzer bir talep yönlü teşvik yapısı ve altyapı ortamı bulunmuyor.
Bu karar otomotiv sektöründe büyük bir sarsıntı yarattı. Kia gibi üreticiler, bu değişimin karmaşık tedarik zinciri müzakerelerinde ve ürün planlamasında potansiyel bir anahtar olduğunu belirterek hayal kırıklıklarını dile getirdi. Ford, elektrifikasyona yönelik büyük yatırımlarını vurgularken, Birleşik Krallık'ın 2030 hedefinin daha yeşil bir gelecek için en önemli katalizör olduğu düşüncesini yineledi.
Bu arada Volkswagen, pazar güvenini artırmak için "açık ve güvenilir düzenleyici çerçevelere" acil ihtiyaç duyulduğunu vurguladı. Ama herkes kırmızı görmüyor. Örneğin Toyota, bu hareketi övüyor ve bunu geçiş döneminde endüstriye ve tüketicilere yardımcı olacak pratik bir adım olarak görüyor.
Tabii madalyonun ekonomik tarafı da var. Ulusal seçimler yaklaşırken ve seçmenler yüksek enflasyon ve durgun ekonomik büyümeyle boğuşurken, bu karar Sunak'ın biraz iyilik kazanmak için yaptığı bir taktik hamledir. Değişikliği, Birleşik Krallık'ın 2050 yılına kadar net sıfır emisyon taahhüdünü vurgulayarak savunuyor. Bu politika değişikliğini, kendi görüşüne göre, kamu desteği olmadan net sıfır hedefleri belirleme konusunda biraz fazla aceleci davranmış olan önceki hükümetlere bağlıyor.
Birleşik Krallık otomotiv sektörü, elektrikli araç üretimi ve akü tesislerine önemli yatırımlar sağlama konusunda engellerle karşı karşıya kaldı. İlk gecikmelerin ardından nihayet Jaguar Land Rover'ın ana şirketi Tata Group ve BMW gibi devlerden önemli taahhütler geldi ve BMW, Oxford'da elektrikli Mini'ler üretmeye karar verdi.
Her madalyonun olduğu gibi bunun da iki yüzü var. Görünüşte böyle bir hamle, elektrikli araçlara hızlı geçişin yarattığı iddia edilen sıkıntıları hafifletmek için tasarlandı. Üretim bu devrimin sadece bir tarafıdır; diğer (muhtemelen daha önemli) tarafı ise altyapıdır. Eşi görülmemiş yatırımlar gerektiriyor ve 2030 son tarihi büyük değişiklikler anlamına geliyordu. 5 yıl sonra artık baskı azalıyor ve statüko bir süre daha bozulmadan kalıyor.
Gerçekte bu, benzin ve dizel fiyatlarının 5 yıl daha artması, petrol şirketlerinin kârlarının 5 yıl daha artması ve çok ihtiyaç duyulan elektrik şebekesi ve şarj altyapısı iyileştirmelerinin Rishi Sunak'ın sorumluluğunun ötesine itilmesi anlamına geliyor. Yanlış taktiklerinin meyvelerini toplamak için 2035'e kadar ortalıkta kalmayacak, o zamana kadar arka sıraların rahatlığında yeni hükümeti eleştirmeye başlayacak.
Tek umut, elektrikli otomobil deneyen ve benzine ya da dizele geri dönmek istemeyen müşteriler tarafından yönlendirilen EV devriminin devam etmesidir. Yeni bir EV satın alma konusunda giderek daha fazla seçeneğe sahip olurken, eksik altyapı, elektrikli otomobillerin benimsenmesinde mutlak hasara yol açmaya hazırlanıyor. Kim bilir belki de plan budur?
Elektrikli araçlar, 20. yüzyılın başlarında başlangıçta benzinle çalışan araçlardan daha popülerdi. Ancak içten yanmalı motorlar ve seri üretim tekniklerindeki Henry Ford'unki gibi gelişmeler neredeyse bir yüzyıl boyunca otomotiv endüstrisinin odağını elektrikten uzaklaştırdı. Nüfus açısından Birleşik Krallık'ın yarısı kadar bile olmayan bir ülke olan Norveç, yeni otomobil satışlarının %50'sinden fazlasını elektrikli olarak gerçekleştiriyor ve EV'nin benimsenmesinde altın standardı etkili bir şekilde belirliyor.
