Hyundai, gelecekteki performans EV'si Ioniq 5 N'yi "N e-shift" adı verilen sanal çift kavramalı şanzımanla piyasaya sürmeyi planlıyor. Herhangi bir performans avantajı sağlamaması dışında, içten yanmalı motorlu bir araçtaki gerçek DCT'yi taklit eder. Hyundai'ye göre her şey hisle ilgili.
N e-shift, Hyundai serisinden örneğin i30 N gibi benzinle çalışan bir N modelini kullanıyormuşsunuz hissini verecek şekilde tasarlandı. Şirket, gerçek bir benzinli motorun sesine yaklaşmak için dahili ve harici hoparlörler kullandı ve bunlar, gerçek bir debriyajdan aldığınız vites küçültme titreşimlerini ve sarsıntılarını taklit eden sözde titreşim motorlarıyla eşleştirildi. Her ne kadar Hyundai ayrıntılara girmese de, biz sadece titreşim motorlarını varsayıyoruz.
Bazı özelleştirme seçenekleri de bekleniyor. Farklı ses profilleri uygulayabilir veya kendinizinkini oluşturabilirsiniz çünkü her ses başkalarıyla karıştırılıp eşleştirilebilecektir. Örneğin devir sınırlayıcının sesini seçebilirsiniz. Kablosuz güncellemeler gelecekte muhtemelen daha fazla ses getirecek.
Ar-Ge ekibi bu proje üzerinde beş yıldır çalışıyor ve ince ayar aşamasında. Gelecek yılın Nisan-Mayıs aylarında, yani 2023'ün sonu veya 2024'ün başlarında yapılması planlanan Ioniq 5 N'nin piyasaya sürülmesi için tam zamanında hazır olması gerekiyor.
