Hyundai plant, sein zukünftiges Hochleistungs-Elektrofahrzeug, den Ioniq 5 N, mit einem virtuellen Doppelkupplungsgetriebe namens „N e-shift“ auf den Markt zu bringen. Es imitiert ein echtes DCT in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, bietet jedoch keine Leistungsvorteile. Laut Hyundai kommt es vor allem auf das Fahrgefühl an.
Der N-E-Shift ist so konzipiert, dass man das Gefühl hat, ein benzinbetriebenes N-Modell aus der Hyundai-Reihe zu fahren, wie zum Beispiel den i30 N. Das Unternehmen verwendete interne und externe Lautsprecher, um dem Klang eines echten Benzinmotors nahe zu kommen, und diese werden mit angeblichen Vibrationsmotoren gepaart, die die Vibrationen und Stöße beim Herunterschalten nachahmen, die man von einer echten Kupplung bekommt. Allerdings geht Hyundai nicht auf Details ein, daher gehen wir nur von den Vibrationsmotoren aus.
Einige Anpassungsmöglichkeiten werden ebenfalls erwartet. Sie können verschiedene Soundprofile anwenden oder eigene erstellen, da jeder Sound zum Mischen und Anpassen mit anderen verfügbar ist. Sie können beispielsweise den Klang des Drehzahlbegrenzers auswählen. Over-the-Air-Updates werden in Zukunft wahrscheinlich mehr Sounds bringen.
Das F&E-Team arbeitet seit fünf Jahren an diesem Projekt und es befindet sich in der Feinabstimmungsphase. Es soll von April bis Mai nächsten Jahres fertig sein, pünktlich zur Veröffentlichung des Ioniq 5 N, die für Ende 2023 oder Anfang 2024 geplant ist.
