تخطط شركة هيونداي لإطلاق سيارتها الكهربائية ذات الأداء المستقبلي، Ioniq 5 N، مع علبة تروس افتراضية مزدوجة القابض تسمى "N e-shift". إنه يحاكي DCT الحقيقي في مركبة ICE، إلا أنه لا يوفر أي فوائد في الأداء. الأمر كله يتعلق بالشعور، وفقًا لشركة هيونداي.
تم تصميم نظام N e-shift ليشعر وكأنك تقود طراز N يعمل بالبنزين من مجموعة هيونداي، مثل i30 N، على سبيل المثال. استخدمت الشركة مكبرات صوت داخلية وخارجية للاقتراب من صوت محرك بنزين حقيقي ويتم إقرانها بمحركات اهتزاز من المفترض أنها تحاكي الاهتزازات والصدمات التي تحصل عليها من القابض الحقيقي. على الرغم من أن هيونداي لا تدخل في التفاصيل، لذلك نحن نفترض فقط محركات الاهتزاز.
ومن المتوقع أيضًا وجود بعض خيارات التخصيص. يمكنك تطبيق ملفات تعريف صوتية مختلفة أو إنشاء ملف تعريف خاص بك لأن كل صوت سيكون متاحًا للمزج والتوافق مع الآخرين. على سبيل المثال، يمكنك اختيار صوت محدد سرعة الدوران. من المرجح أن تجلب التحديثات عبر الهواء المزيد من الأصوات في المستقبل.
لقد عمل فريق البحث والتطوير لمدة خمس سنوات في هذا المشروع وهو في مرحلة الضبط الدقيق. ومن المفترض أن يكون جاهزًا بحلول أبريل ومايو من العام المقبل، في الوقت المناسب لإصدار Ioniq 5 N المخطط له في نهاية عام 2023 أو في أوائل عام 2024.
