Hyundai is van plan zijn toekomstige prestatie-EV, de Ioniq 5 N, uit te brengen met een virtuele versnellingsbak met dubbele koppeling genaamd "N e-shift". Het bootst een echte DCT op een ICE-voertuig na, behalve dat het geen prestatievoordelen biedt. Het draait allemaal om het gevoel, aldus Hyundai.
De N e-shift is ontworpen om het gevoel te geven dat u in een N-model op benzine uit het Hyundai-gamma rijdt, zoals bijvoorbeeld de i30 N. Het bedrijf gebruikte interne en externe luidsprekers om het geluid van een echte benzinemotor zo dicht mogelijk te benaderen, en die zijn gekoppeld aan zogenaamd vibratiemotoren die de trillingen en schokken van het terugschakelen nabootsen die je krijgt van een echte koppeling. Hoewel Hyundai niet in details treedt, gaan we alleen maar uit van de trilmotoren.
Er worden ook enkele aanpassingsopties verwacht. Je kunt verschillende geluidsprofielen toepassen of je eigen geluidsprofielen maken, omdat elk geluid beschikbaar is om met anderen te mixen en matchen. Zo kun je bijvoorbeeld het geluid van de toerenbegrenzer kiezen. Over-the-air-updates zullen in de toekomst waarschijnlijk meer geluiden opleveren.
Het R&D-team heeft vijf jaar aan dit project gewerkt en bevindt zich in de verfijningsfase. Het zou in april-mei volgend jaar klaar moeten zijn, net op tijd voor de Ioniq 5 N-release gepland voor eind 2023 of begin 2024.
