Sektördeki kaynaklara göre BYD ve SAIC, tedarikçilerinden daha düşük parça fiyatları için pazarlık yapmaya çalışıyor ve Ocak 2025'ten itibaren maliyetleri %10 oranında azaltmayı hedefliyor. Bu, Çin otomotiv endüstrisindeki fiyat savaşının ciddileştiğini gösteriyor.
BYD'nin raporu, BYD Grubu başkanı ve binek otomobil CPO'su tarafından gönderilen bir e-postadan kaynaklanıyor. Tedarikçilerin fiyatlarını %10 oranında düşürmesi gerektiğini söylüyor. SAIC'in Maxus bölümü de benzer bir şey yapıyor: tedarikçilerini maliyetleri %10 oranında düşürmeye davet ediyor ve hatta çeşitli stratejiler öneriyor.
İlk olarak, tedarikçilerin daha iyi hammadde anlaşmaları araması ve yeni üretim teknolojileri yoluyla malzeme kullanımını azaltması öneriliyor. İkinci olarak, üretim sürecindeki iyileştirmeler israfı azaltabilir ve verimliliği artırabilir.
SAIC ayrıca tedarikçilerin, tedarikçilere kendi avantajlarını sağlayacak değer analizi ve değer mühendisliği (VAVE) gibi teknikleri uygulamasını ve parçaları daha da optimize etmek için tasarımda SAIC ile işbirliği yapmasını istiyor.
Lojistik, genel maliyetleri azaltmanın başka bir yoludur ve Maxus, tedarikçilerinin sevkiyat verimliliğini artırmanın ve paketleme maliyetini azaltmanın yollarını bulmasını istiyor.
BYD'ye göre tedarikçilerle daha düşük fiyatlar için pazarlık yapmak sektörde standart bir prosedürdür. İlgili tüm tarafların büyük ölçekli toplu alımlar yoluyla maliyetleri düşürmeye çalışması gerektiğine inanıyor.
