وفقًا لمطلعين على الصناعة، تحاول BYD وSAIC التفاوض على أسعار قطع غيار أقل من مورديهما، بهدف خفض التكاليف بنسبة 10٪ بدءًا من يناير 2025. ويشير هذا إلى أن حرب الأسعار في صناعة السيارات الصينية أصبحت خطيرة.
ينبع تقرير BYD من رسالة بريد إلكتروني أرسلها رئيس مجموعة BYD ومدير شرطة سيارات الركاب. ويقول إن الموردين يجب أن يخفضوا أسعارهم بنسبة 10٪. ويقوم قسم Maxus في SAIC بشيء مماثل: حيث يدعو مورديه إلى خفض التكاليف بنسبة 10%، بل ويقترح عدة استراتيجيات.
أولاً، يقترح أن يبحث الموردون عن صفقات أفضل للمواد الخام ويقللون من استخدام المواد من خلال تقنيات الإنتاج الجديدة. ثانيًا، يمكن للتحسينات في عملية التصنيع تقليل النفايات وتحسين الكفاءة.
ترغب SAIC أيضًا في رؤية الموردين يطبقون تقنيات مثل تحليل القيمة وهندسة القيمة (VAVE)، والتي ستمنح الموردين مزايا خاصة وتتعاون مع SAIC في التصميم لتحسين الأجزاء بشكل أكبر.
تعد الخدمات اللوجستية طريقة أخرى لتقليل التكاليف الإجمالية، وتريد Maxus من مورديها إيجاد طرق لتحسين كفاءة الشحنات وتقليل تكلفة التعبئة والتغليف.
وفقًا لشركة BYD، يعد التفاوض على أسعار أقل من الموردين إجراءً قياسيًا في الصناعة. وتعتقد أن جميع الأطراف المعنية يجب أن تسعى إلى خفض التكاليف من خلال المشتريات الجماعية واسعة النطاق.
