NIO ES7 birçok kez ertelendi ancak lansmanı artık yaklaşıyor; Çinli MIIT, arabayı Araç Alım Vergisinden Muaf Yeni Enerji Araçları Kataloğu'na dahil etti. Bu, arabanın nihayet halka açılmaya hazır olduğu ve Çin Hükümeti tarafından satışının onaylandığı anlamına geliyor. NIO'nun kendisi sessizce kalan sırları saklamaya çalışıyor ve bunlardan pek fazla kalmadı.
NIO ES7 büyük bir SUV'dur; 4.912 mm uzunluğuyla ES6 ile ES8 arasında yer alır, 2.960 mm dingil mesafesine sahiptir ve 1.720 mm yüksekliğinde ve 1.987 mm genişliğindedir. Bu boyutlar BMW X5 ile örtüşüyor ve şirketin CEO'su iddialı bir şekilde ES7'nin BMW'nin X5L versiyonuyla rekabet edecek şekilde tasarlandığını iddia ediyor; otomobil 5.060 mm uzunluğunda.
Herkesin beklediği ayrıntılar burada - NIO ES7, biri önde, diğeri arka aksta olmak üzere toplam 480kW çıkışlı (bu yaklaşık 644 hp) ve 850 Nm torklu iki elektrik motoruyla gelecek. Aile odaklı bu SUV, 0-100 km/s hıza 4 saniyede ulaşacak ve 200 km/s hıza kadar hızlanmaya devam edecek.
Zorunlu hız sınırlayıcıların yakında uygulamaya konulacağı yönündeki konuşmalar nedeniyle azami hızın bu günlerde pek bir önemi yok ancak hızlanma kontrolden çıkıyor. Araba yeni olduğunda eğlencelidir ve kıkırdar, ancak yenilik hızla geçerliliğini yitirir ve ortalama spor arabanızdan daha hızlı hızlanabilen 5.000 lbs'lik bir SUV'u kullanmak bir avuç dolusu olabilir. Umarız frenler göreve hazırdır.
NIO ES7, ET7 ve ET5 ile paylaştığı NT 2.0 platformunu temel alır. Araç, diğer modellerle aynı 19 otonom sürüş fonksiyonunu sunacak; bu, tüm donanımlarda standart bir donanımdır. NT 2.0 platformu, arayüzün ve otonom sürüşün mümkün olduğunca sorunsuz çalışmasını sağlamak için toplam 1.016 TOPS'a sahip NVIDIA Orin işlemcilerini kullanıyor.
ES7 için üç pil mevcut olacak; giriş seviyesi NMC, 70kWh kapasiteyle gelecek ve 440km menzil (273 mil) sunacak. İkinci batarya ise 450 km veya 485 km menzil (araç donanımına bağlı olarak) sunan 75 kWh LFP paketidir. En üst seviye batarya, 575km veya 620km menzile (357 veya 385 mil) sahip 100kWh NMC ünitesidir. Elbette tüm pil takımları NIO pil istasyonlarında değiştirilebilir. Alıntılanan aralıklar büyük olasılıkla NEDC veya CLTS standartları olacaktır.
Çin MIIT'i sağladığı ayrıntılar konusunda oldukça spesifiktir; araca dair iyi bir fikir verir; hatta hiçbir otomobil üreticisinin paylaşmadığı bir şey olan akü ağırlığına bile göz atabiliriz. En küçük pil 535 kg, LFP paketi 525 kg ve NMC serisinin 100 kWh'lik en üst modeli 555 kg ağırlığındadır. Bu durumun otomobilin toplam ağırlığı üzerinde 2.361 kg ila 2.400 kg arasında değişen bir etkisi olduğu açık ancak otomobilin performansına yansımadı.
NIO ES7'nin lansmanı birçok kez ertelendi; başlangıçta Nisan ayında açıklanması planlanıyordu ancak tüm verilerin MIIT tarafından yayınlanması o günün yaklaştığını gösteriyor. Araba, şu anda kendi özel fabrikasını inşa eden NIO ile JAC-NIO ortak girişimi tarafından üretilecek. NIO Park, adıyla anılan tüm NIO araçları için bir üretim merkezi olacak ve ET5 bu yılın sonlarında üretim hattından çıkan ilk park olacak.
