NIO ES7 неоднократно откладывался, но запуск уже неизбежен: китайский MIIT только что включил автомобиль в Каталог транспортных средств на новых источниках энергии, освобожденных от налога на покупку транспортных средств. Это означает, что автомобиль наконец-то готов к публичному выпуску и одобрен к продаже правительством Китая. Сама NIO тихо пытается сохранить оставшиеся секреты, которых осталось не так много.
NIO ES7 — это большой внедорожник: при длине 4912 мм он находится между ES6 и ES8, имеет колесную базу 2960 мм, высоту 1720 мм и ширину 1987 мм. Эти размеры сопоставимы с BMW X5, причем генеральный директор компании амбициозно заявляет, что ES7 создан для того, чтобы конкурировать с версией BMW X5L — длина этого автомобиля составляет 5060 мм.
Детали, которых все ждали, уже здесь: NIO ES7 будет оснащен двумя электродвигателями, одним на передней и одним на задней оси, общей мощностью 480 кВт (это почти 644 л.с.) и крутящим моментом 850 Нм. Этот семейный внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды и продолжает разгоняться до 200 км/ч.
В наши дни максимальная скорость практически не имеет значения: разговоры об обязательных ограничителях скорости скоро будут введены, но ускорение выходит из-под контроля. Когда машина новая, весело и смешно, но новизна быстро проходит, и управлять внедорожником массой 5000 фунтов, который может ускоряться быстрее, чем средний спортивный автомобиль, может быть непросто. Будем надеяться, что тормоза справятся со своей задачей.
NIO ES7 основан на платформе NT 2.0, которую он разделяет с ET7 и ET5. Автомобиль будет предлагать те же 19 функций автономного вождения, что и другие модели — это стандартное оборудование, доступное во всех комплектациях. Платформа NT 2.0 использует процессоры NVIDIA Orin с общей производительностью 1016 TOPS, обеспечивая максимально плавную работу интерфейса и автономного вождения.
Для ES7 будут доступны три батареи — NMC начального уровня будет иметь емкость 70 кВтч и запас хода 440 км (273 мили). Вторая батарея представляет собой блок LFP мощностью 75 кВтч, обеспечивающий запас хода 450 или 485 км (в зависимости от комплектации автомобиля). Аккумулятор максимальной дальности — это блок NMC мощностью 100 кВтч с запасом хода 575 или 620 км (357 или 385 миль). Разумеется, все аккумуляторные блоки можно заменить на аккумуляторных станциях NIO. Указанные диапазоны, скорее всего, соответствуют стандартам NEDC или CLTS.
Китайский MIIT довольно специфичен в деталях, он дает хорошее представление об автомобиле - мы даже можем получить представление о весе аккумулятора, о котором вряд ли расскажет любой автопроизводитель. Самый маленький аккумулятор весит 535 кг, блок LFP — 525 кг, а верхняя версия NMC мощностью 100 кВтч весит 555 кг. Это явно влияет на общий вес автомобиля, который варьируется от 2361 до 2400 кг, но не отражается на характеристиках автомобиля.
Запуск NIO ES7 много раз откладывался, изначально предполагалось, что он будет представлен в апреле, но публикация всех данных MIIT предполагает, что этот день уже близок. Автомобиль будет производиться на совместном предприятии JAC-NIO, а NIO в настоящее время строит собственный специализированный завод. Парк NIO, как его называют, станет производственным центром для всех автомобилей NIO, причем ET5 первым сойдет с производственной линии позднее в этом году.
