NIO ES7 में कई बार देरी हुई है लेकिन लॉन्च अब आसन्न है, चीनी MIIT ने कार को वाहन खरीद कर से मुक्त नई ऊर्जा वाहनों की सूची में शामिल किया है। इसका मतलब है कि कार अंततः सार्वजनिक होने के लिए तैयार है और इसे चीनी सरकार द्वारा बिक्री के लिए मंजूरी दे दी गई है। एनआईओ स्वयं चुपचाप शेष रहस्यों को पकड़ने की कोशिश कर रहा है, जिनमें से बहुत कुछ नहीं बचा है।
NIO ES7 एक बड़ी एसयूवी है - 4,912 मिमी पर यह ES6 और ES8 के बीच में है, इसका व्हीलबेस 2,960 मिमी है और यह 1,720 मिमी लंबा और 1,987 मिमी चौड़ा है। ये आयाम इसे बीएमडब्ल्यू एक्स5 के मुकाबले में खड़ा करते हैं, कंपनी के सीईओ ने महत्वाकांक्षी रूप से दावा किया है कि ईएस7 को बीएमडब्ल्यू के एक्स5एल संस्करण के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - यह कार 5,060 मिमी लंबी है।
वे विवरण जिनका सभी को इंतजार है वे यहां हैं - NIO ES7 दो इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ आएगा, एक फ्रंट में और एक रियर एक्सल पर, 480kW के संयुक्त आउटपुट के साथ - जो लगभग 644hp - और 850Nm का टॉर्क है। यह पारिवारिक एसयूवी, 4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी और 200 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी।
इन दिनों शीर्ष गति अधिकतर अप्रासंगिक है, जल्द ही अनिवार्य गति सीमाएं लागू करने की बात चल रही है लेकिन गति नियंत्रण से बाहर होती जा रही है। जब कार नई होती है तो मजा आता है और हंसी आती है, लेकिन नवीनता जल्दी ही खत्म हो जाती है और 5,000 पाउंड की एसयूवी को संभालना, जो आपकी औसत स्पोर्ट्स कार की तुलना में तेज गति से चल सकती है, मुट्ठी भर हो सकती है। आशा करते हैं कि काम पर ब्रेक लग जाएगा।
NIO ES7 NT 2.0 प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिसे यह ET7andET5 के साथ साझा करता है। कार अन्य मॉडलों की तरह ही 19 स्वायत्त ड्राइविंग फ़ंक्शन पेश करेगी - यह सभी ट्रिम्स में उपलब्ध एक मानक उपकरण है। NT 2.0 प्लेटफ़ॉर्म कुल 1,016 TOPS के साथ NVIDIA Orin प्रोसेसर का उपयोग करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि इंटरफ़ेस और स्वायत्त ड्राइविंग यथासंभव सुचारू रूप से काम करते हैं।
ES7 के लिए तीन बैटरियां उपलब्ध होंगी - प्रवेश स्तर की NMC 70kWh क्षमता पर आएगी और 440 किमी रेंज (273 मील) की पेशकश करेगी। दूसरी बैटरी 75kWh LFP पैक है, जो 450 किमी या 485 किमी (वाहन ट्रिम के आधार पर) की रेंज प्रदान करती है। रेंज बैटरी में सबसे ऊपर 575 किमी या 620 किमी रेंज (357 या 385 मील) वाली 100kWh एनएमसी इकाई है। बेशक सभी बैटरी पैक एनआईओ बैटरी स्टेशनों पर बदले जा सकते हैं। उद्धृत की गई श्रेणियां एनईडीसी या सीएलटीएस मानक होने की अधिक संभावना है।
चीनी एमआईआईटी विवरण में काफी विशिष्ट है, यह वाहन के बारे में अच्छी जानकारी देता है - हमें बैटरी के वजन की भी झलक मिलती है, जिसे शायद ही कोई वाहन निर्माता साझा करता है। सबसे छोटी बैटरी का वजन 535 किलोग्राम है, एलएफपी पैक 525 किलोग्राम का है और 100kWh रेंज के शीर्ष एनएमसी का वजन 555 किलोग्राम है। इसका स्पष्ट रूप से कार के कुल वजन 2,361 किलोग्राम से 2,400 किलोग्राम के बीच प्रभाव पड़ता है लेकिन यह कार के प्रदर्शन पर प्रतिबिंबित नहीं होता है।
NIO ES7 का लॉन्च कई बार स्थगित किया जा चुका है, मूल रूप से इसका अनावरण अप्रैल में होना था लेकिन MIIT द्वारा सभी डेटा के प्रकाशन से पता चलता है कि वह दिन करीब है। कार का निर्माण JAC-NIO संयुक्त उद्यम द्वारा किया जाएगा, जिसमें NIO वर्तमान में अपना स्वयं का समर्पित कारखाना बना रहा है। एनआईओ पार्क, जैसा कि इसे कहा जाता है, सभी एनआईओ वाहनों के लिए एक विनिर्माण केंद्र होगा, जिसमें ईटी5 इस वर्ष के अंत में उत्पादन लाइन छोड़ने वाला पहला पार्क होगा।
