Mercedes-Benz EQG'nin yakın zamanda yerel showroom'unuza gelmesini beklemeyin. Geçen yıl eylül ayında tanıtılmış olmasına rağmen 2024'ten önce üretilmesi planlanmıyor. Beklemenin iyi bir yanı da var; EQG, silikon anot kimyasını kullanan bataryaya sahip ilk Mercedes-Benz otomobili olacak.
Bu teknoloji, Volvo'nun StoreDo'ya ve hızlı şarj eden yüksek yoğunluklu hücrelerine yatırım yapmasıyla ana akım ivme kazanıyor; Mercedes-Benz de gelişmeyi aynı yöne doğru itiyor.
Pil hücreleri fiziksel boyutlarının sınırlarına ulaşıyor, onları daha büyük ve daha ağır piller yapmaya devam edemeyiz, çünkü bunun mali açıdan pek bir anlamı yok. Üreticiler pillerin yoğunluğunu artırmak ve böylece aynı boyuttaki ambalajlara daha fazla enerji koymak için çalışıyorlar. Silikon anot, umut vaat eden teknolojilerden biridir ve son gelişmeler, hücre düzeyinde 800Wh/l'den fazla enerji yoğunluğunda %40'a kadar artış vaat etmektedir; karşılaştırma yapmak gerekirse, tek şarjla 1.000 km menzile ulaşan EQXX konseptinin enerji yoğunluğu 400Wh/l'dir.
Tesla S Plaid'in pil yoğunluğu 416Wh/l olup, yani EQXX'ten biraz daha yüksektir. StoreDot piller şu anda 680Wh/l kapasiteye sahiptir ve birinci nesil katı hal piller 800Wh/l kapasiteye sahiptir. Bu, Mercedes'in büyük ilerleme kaydetmediği anlamına gelmiyor, yalnızca bu konuda yalnız olmadığı anlamına geliyor.
EQG'nin üretimi 2024 yılında planlanıyor ve silikon anot pili yaklaşık bir yıl sonra isteğe bağlı bir özellik olarak satışa sunulacak. Pil, yeni nesil lityum iyon piller konusunda uzmanlaşmış Kaliforniya merkezli bir şirket olan Sila tarafından üretilecek.
Şeklinin 43 yıldır değişmediği ve orijinal olarak aerodinamik dikkate alınarak tasarlanmadığı göz önüne alındığında, geleceğin G-Serisi'nin saygın bir menzile ulaşmak için önemli bir desteğe ihtiyacı olacak. 2024 yılında piyasaya sürüldüğünde dünya çapında en az aerodinamik elektrikli araç olması muhtemel.
