Mercedes-Benz elektrikli araçların geleceğine hazırlanıyor ve önde kalabilmesi için stratejik hamleler yapıyor. Yakın tarihli bir rapor, şirketin Blade pil teknolojisini EV serisine dahil etmek için Çinli pil üreticisi BYD ile işbirliği yaptığını öne sürüyor. Ancak geriye önemli bir soru kalıyor: Bu ortaklık yalnızca Çin pazarına mı yönelik yoksa küresel olarak mı genişleyecek?
8 Eylül'de, devlet destekli Çin Otomotiv Akü Araştırma Enstitüsü'nün (CABRI) resmi yayını olan Çin dergisi CBEA'dan yapılan bir açıklama, Mercedes-Benz'in 2025 yılına kadar BYD aküleriyle donatılmış elektrikli araçların üretimine başlayacağını iddia etti. Bu, Mercedes-Benz CLA Concept'in birkaç gün önce Münih'teki IAA Mobilite Konferansı'nda tanıtılmasıyla örtüşüyor. Konsept otomobille ilgili teknik detaylar yetersiz kalsa da Mercedes-Benz, otomobilin 2025 yılına kadar sokaklara çıkması beklentisiyle 750 km WLTP menzili ve gelişmiş 800V MMA platformunun ipuçlarını verdi.
Mercedes-Benz BYD'ye yabancı değil. On yıl önce şirketler Denza adında 50:50 ortak girişimine girişti. Girişim başlangıçta başarısız oldu, ancak BYD 2021'in sonlarında çoğunluk hissesini aldıktan sonra durum hızla değişti. BYD'nin liderliğinde Denza, yalnızca bir ayda 11.000 adedin üzerinde etkileyici satış rakamlarına tanık olan üç yeni elektrikli aracı piyasaya sürdü.
İlginç bir şekilde, birçok lüks otomobil üreticisi gibi Mercedes-Benz de ağırlıklı olarak Nikel Manganez Kobalt (NMC) piller kullanıyor. Bu piller, lityum demir fosfat (LFP) pillerden daha yüksek bir enerji yoğunluğuna sahiptir ancak hem parasal hem de etik açıdan bir bedeli vardır. Madencilik uygulamaları inceleme altında olan başta kobalt olmak üzere değerli metallere büyük ölçüde güveniyorlar. LFP piller ise daha düşük enerji yoğunluğuna sahip olmalarına rağmen kobalt içermez ve genellikle daha uygun fiyatlıdır. Bu belki de endüstri devi Tesla da dahil olmak üzere EV üreticileri arasında LFP pillere yönelen artan eğilimi açıklıyor. Ve pek de tesadüf değil mi, onların birincil tedarikçilerinden biri? BYD.
BYD'nin artan etkisini daha da vurgulayan bir husus, şirketin akülerinin Toyota, Kia ve Lincoln araçlarının kaportası altında halihazırda uğuldamaya başlamasıdır. Ford bile BYD'nin akü teknolojisini Çin'deki bazı hibrit modellerine dahil ederek bu kervana katıldı.
CLA'nın içten yanmalı motorlu (ICE) versiyonu, Tesla'nın en cep dostu EV'si olan Tesla Model 3'e rakip olacak elektrikli kardeşiyle daha genç bir demografiyi hedefliyor. BYD'nin LFP akülerini tercih etmek, Mercedes-Benz için performanstan ödün vermeden uygun fiyatlılığa öncelik veren hesaplı bir hareket gibi görünüyor. Ayrıca BYD'nin sadece büyüyen pazar payından memnun olmadığı, aynı zamanda CATL gibi rakiplerini iddialı bir şekilde geride bırakmaya çalıştığı da görülüyor.
Mercedes-Benz ile BYD arasında olası bir işbirliğine dair ilk söylentiler 2020'de ortaya çıkmış olsa da, bu son açıklama Alman otomobil üreticisinin elektrikli araç portföyünü geliştirirken maliyetlerini daha düşük tutma yönündeki daha sıkı kararlılığını gösteriyor.
