Mercedes-Benz si sta preparando per il futuro dei veicoli elettrici e sta adottando misure strategiche per garantire di rimanere all’avanguardia. Un recente rapporto suggerisce che la società ha collaborato con il produttore cinese di batterie BYD per introdurre la tecnologia delle batterie Blade di quest’ultimo nella sua gamma di veicoli elettrici. Tuttavia, rimane una domanda chiave: questa partnership è esclusivamente per il mercato cinese o si estenderà a livello globale?
L'8 settembre, una divulgazione della rivista cinese CBEA, una pubblicazione ufficiale del China Automotive Battery Research Institute (CABRI), finanziato dallo stato, ha affermato che Mercedes-Benz inizierà la produzione di veicoli elettrici equipaggiati con batterie BYD entro il 2025. Ciò è in linea con la presentazione della Mercedes-Benz CLA Concept alla Conferenza sulla mobilità IAA di Monaco di Baviera pochi giorni prima. Anche se i dettagli tecnici sulla concept car rimangono scarsi, Mercedes-Benz ha accennato ad un’enorme autonomia di 750 km WLTP e ad una piattaforma MMA avanzata da 800 V, con le aspettative che l’auto arrivi sulle strade entro il 2025.
Mercedes-Benz non è estranea a BYD. Dieci anni fa, le società si imbarcarono in una joint venture 50:50 denominata Denza. Inizialmente l’iniziativa ha vacillato, ma dopo che BYD ha assunto una quota di maggioranza alla fine del 2021, la situazione è cambiata rapidamente. Sotto la guida di BYD, Denza ha lanciato tre nuovi veicoli elettrici, registrando cifre di vendita impressionanti di oltre 11.000 unità in un solo mese.
È interessante notare che Mercedes-Benz, come molte case automobilistiche di lusso, utilizza prevalentemente batterie al nichel manganese cobalto (NMC). Queste batterie vantano una densità energetica maggiore rispetto alle batterie al litio ferro fosfato (LFP), ma hanno un costo, sia monetario che etico. Fanno molto affidamento sui metalli preziosi, in particolare sul cobalto, le cui pratiche minerarie sono state sotto esame. Le batterie LFP, invece, pur avendo una densità energetica inferiore, sono prive di cobalto e sono generalmente più convenienti. Questo forse spiega la tendenza crescente tra i produttori di veicoli elettrici, incluso il colosso industriale Tesla, a gravitare verso le batterie LFP. E, non a caso, uno dei loro principali fornitori? BYD.
A sottolineare ulteriormente la crescente influenza di BYD, le batterie dell’azienda stanno già ronzando sotto i cofani dei veicoli Toyota, Kia e Lincoln. Anche Ford è saltata sul carro, incorporando la tecnologia delle batterie BYD in alcuni dei suoi modelli ibridi in Cina.
La variante con motore a combustione interna (ICE) del CLA si rivolge a un pubblico più giovane, con il suo fratello elettrico destinato a rivaleggiare con la Tesla Model 3, che è il veicolo elettrico più tascabile di Tesla. Optare per le batterie LFP di BYD sembra una mossa calcolata per Mercedes-Benz, dando priorità alla convenienza senza compromettere le prestazioni. Sembra anche che BYD non sia solo soddisfatto della sua quota di mercato in crescita, ma stia cercando ambiziosamente di superare concorrenti come CATL.
Sebbene i primi sussurri di una potenziale collaborazione tra Mercedes-Benz e BYD fossero emersi già nel 2020, questa recente rivelazione indica un impegno più fermo da parte della casa automobilistica tedesca nell’evoluzione del proprio portafoglio di veicoli elettrici mantenendo i costi inferiori.
