Volkswagens elektriska framtid ser kompakt, grön och förvånansvärt praktisk ut. Den senaste skapelsen från den tyska biltillverkaren är ID. CROSS Concept, en liten elektrisk SUV som är en tydlig förhandstitt på en produktionsmodell som anländer sommaren 2026 och går med i en familj av nya, mindre elbilar från märket.
ID:t. CROSS är en del av en större strategi för Volkswagen och dess partnermärken, inklusive Seat, Cupra och Skoda. Målet är att använda delad ingenjörskonst och storskalig produktion för att bygga elbilar som fler har råd med. Detta koncept, tillsammans med andra som det kommande ID. Polo, är ett medvetet försök att föra EV-teknik till massorna, med början i det populära segmentet för små fordon. Synd att det tog ett tag för VW att komma ihåg sina rötter, men bättre sent än aldrig.
Designers på Volkswagen har gett sin nya stylingriktning ett namn: "Pure Positive." Andreas Mindt, designchefen, säger att filosofin vilar på tre pelare: stabilitet, sympati och en "hemlig sås". ID:t. CROSS, målad i en färg som kallas Urban Jungle green, förkroppsligar detta med rena linjer och starka, enkla ytor.
De främre och bakre ändarna har distinkta 3D-ljussignaturer som är designade för att se ut som om bilen ler. Den "hemliga såsen" kommer från subtila designsignaler från Volkswagens mest kända modeller. Till exempel är formen på C-stolparna och den raka linjen på fönstren menade att frammana den klassiska Golfen och den ikoniska VW Bus, som kopplar varumärkets förflutna till dess elektriska framtid.
ID:t. CROSS Concept är en liten SUV som mäter 4 161 mm lång, 1 839 mm bred och 1 588 mm hög. Dessa dimensioner ligger mycket nära företagets nuvarande bensindrivna T-Cross, vilket gör den perfekt för att navigera i trånga stadsgator.
Konceptbilen sitter på stora 21-tums lättmetallfälgar, kallade "Balboa", som är inslagna i specialdesignade Goodyear-däck som förlänger fälgens mönster på sidoväggen. Trots sitt kompakta fotavtryck är den inre förpackningen effektiv och erbjuder ett generöst lastutrymme på 450 lof i bagageutrymmet. För extra förvaring är ett 25 l-fack gömt under den främre huven.
Inuti, ID. CROSS levererar vad designers kallar en "feel-good-oas". Kabinen, färdig i en varm beige nyans som kallas Vanilla Chai, använder högkvalitativa, tygklädda ytor för att skapa en bekväm, lounge-liknande atmosfär.
Förare kan välja förkonfigurerade "Atmosfärer" som justerar den inre belysningen, ljudet och klimatkontrollen för att skapa en specifik stämning. I en unik touch har konceptet växtmotiv på sina skärmar och inkluderar även riktiga växter i mittkonsolen. Sätena kan fällas ner helt för att skapa en platt liggdel för avkoppling.
Volkswagen fokuserade också på att göra tekniken enkel att använda. Sittbrunnen blandar stora digitala skärmar med fysiska knappar för viktiga funktioner, vilket undviker frustrationen av att gräva igenom menyer för enkla uppgifter. En nydesignad multifunktionsratt har tydliga, enkla knappkontroller.
Föraren tittar på ett 11-tums digitalt instrumentkluster, medan en större 13-tums pekskärm för infotainmentsystemet sitter i mitten av instrumentbrädan. Båda displayerna är placerade på samma nivå för att göra dem lätta att se med en blick.
Underbyggande av ID. CROSS Concept är Volkswagens väletablerade MEB-plattform för elbilar. Företaget planerar att kontinuerligt uppdatera denna arkitektur, med en kommande version kallad MEB+ som lovar förbättrad mjukvara, batterier och motorer.
Konceptet kommer med en enda elmotor på framaxeln, som levererar 155 kW (211 PS). Denna framhjulsdrivna setup förväntas ge en WLTP-räckvidd på upp till 420 km på en laddning. För köpare med aktiv livsstil i åtanke, ID. CROSS är designad med en dragkrok som klarar 75 kg last och kan dra en släpvagn som väger upp till 1 200 kg.
I grund och botten är den här konceptbilen anmärkningsvärt nära sin slutgiltiga produktionsiteration. Oavsett om den i slutändan bär legitimationen. CROSS namnskylt, den kommer till utställningslokaler nästa sommar som en snygg kompakt SUV.
Även om det inte kommer att vara ett billigt köp, är det positionerat som mer budgetvänligt än någon nuvarande Volkswagen-modell. Den annonserade räckvidden på 420 km kommer sannolikt att ligga runt 350 km under typiska körförhållanden och kan lätt halveras när man drar laster tyngre än en livsmedelsvagn. Ändå är det fortfarande en attraktiv elektrisk SUV som är redo att locka till sig betydande köparintresse. Bra jobbat, VW.
