Volkswagens elektriske fremtid ser kompakt, grønn og overraskende praktisk ut. Den siste kreasjonen som dukket opp fra den tyske bilprodusenten er ID. CROSS Concept, en liten elektrisk SUV som er en klar forhåndsvisning av en produksjonsmodell som kommer sommeren 2026, og slutter seg til en familie av nye, mindre elbiler fra merket.
ID-en. CROSS er en del av en større strategi for Volkswagen og partnermerkene, inkludert Seat, Cupra og Skoda. Målet er å bruke delt prosjektering og storskala produksjon til å bygge elbiler som flere har råd til. Dette konseptet, sammen med andre som den kommende ID. Polo, er et bevisst forsøk på å bringe EV-teknologi til massene, og starter med det populære segmentet for små kjøretøy. Synd det tok litt tid for VW å huske røttene, men bedre sent enn aldri.
Designere hos Volkswagen har gitt deres nye stylingretning et navn: "Pure Positive." Andreas Mindt, designsjef, sier at filosofien hviler på tre pilarer: stabilitet, likeability og en "hemmelig saus." ID-en. CROSS, malt i en farge kalt Urban Jungle green, legemliggjør dette med rene linjer og sterke, enkle overflater.
Front- og bakenden har distinkte 3D-lyssignaturer som er designet for å se ut som om bilen smiler. Den "hemmelige sausen" kommer fra å inkludere subtile designsignaler fra Volkswagens mest kjente modeller. For eksempel er formen på C-stolpene og den rette linjen på vinduene ment å fremkalle den klassiske Golfen og den ikoniske VW Bus, og knytter merkets fortid til dens elektriske fremtid.
ID-en. CROSS Concept er en liten SUV som måler 4.161 mm lang, 1.839 mm bred og 1.588 mm høy. Disse dimensjonene er svært nær selskapets nåværende bensindrevne T-Cross, noe som gjør den perfekt for å navigere i trange bygater.
Konseptbilen sitter på store 21-tommers lettmetallfelger, kalt "Balboa", som er pakket inn i spesialdesignede Goodyear-dekk som forlenger felgens mønster på sideveggen. Til tross for det kompakte fotavtrykket, er den indre emballasjen effektiv, og tilbyr en sjenerøs 450 lof lasterom i bagasjerommet. For ekstra oppbevaring er et 25 l-rom skjult under frontdekselet.
Inni, ID-en. CROSS leverer det designere kaller en «feel-good-oase». Hytta, ferdig i en varm beige nyanse kalt Vanilla Chai, bruker høykvalitets, stoffdekkede overflater for å skape en komfortabel, salonglignende atmosfære.
Sjåfører kan velge forhåndskonfigurerte "atmosfærer" som justerer interiørbelysningen, lyden og klimakontrollen for å skape en bestemt stemning. I et unikt preg har konseptet plantemotiver på skjermene og inkluderer til og med ekte planter i midtkonsollen. Setene kan legges helt ned for å skape et flatt liggeområde for avslapning.
Volkswagen fokuserte også på å gjøre teknologien enkel å bruke. Cockpiten blander store digitale skjermer med fysiske knapper for viktige funksjoner, og unngår frustrasjonen ved å grave gjennom menyer for enkle oppgaver. Et nydesignet multifunksjonsratt har klare, enkle knappekontroller.
Føreren ser på en 11-tommers digital instrumentklynge, mens en større 13-tommers berøringsskjerm for infotainmentsystemet sitter i midten av dashbordet. Begge skjermene er plassert på samme nivå for å gjøre dem lette å se med et øyeblikk.
Underbygger IDen. CROSS Concept er Volkswagens veletablerte MEB-plattform for elbiler. Selskapet planlegger å kontinuerlig oppdatere denne arkitekturen, med en kommende versjon kalt MEB+ som lover forbedret programvare, batterier og motorer.
Konseptet kommer med en enkelt elektrisk motor på forakselen, og yter 155 kW (211 PS). Dette forhjulsdrevne oppsettet forventes å levere en WLTP-rekkevidde på opptil 420 km på en enkelt lading. For kjøpere med aktiv livsstil i tankene, ID. CROSS er designet med et hengerfeste som tåler 75 kg last og kan trekke en tilhenger som veier opptil 1200 kg.
I bunn og grunn er denne konseptbilen bemerkelsesverdig nær sin endelige produksjonsiterasjon. Uansett om den til syvende og sist bærer ID-en. CROSS navneskilt, den kommer i utstillingslokaler neste sommer som en stilig kompakt SUV.
Selv om det ikke vil være et billig kjøp, er det posisjonert som mer budsjettvennlig enn noen nåværende Volkswagen-modell. Den annonserte rekkevidden på 420 km vil sannsynligvis ligge på rundt 350 km under typiske kjøreforhold, og kan lett halveres ved tauing av last tyngre enn en dagligvarevogn. Likevel er det fortsatt en attraktiv elektrisk SUV som er klar til å tiltrekke seg betydelig kjøperinteresse. Godt gjort, VW.
