Subaru är känd för att göra bilar för människor som älskar att vara utomhus. Om du ser en bil med en hund i ryggen och en kajak på taket är chansen mycket stor att det är en Subaru, men märkets elbilar kändes som att de kämpade för att hänga med i den bilden. TheSolterra var okej, men det blev inte riktigt imponerande för någon. Trailseeker var mycket närmare tanken på en offroad Subaru. Nu har företaget avslöjat något mycket större och mycket snabbare - Subaru Getaway. Och det är det kraftfullaste fordonet som Subaru någonsin har satt i produktion.
Det kan tyckas lustigt att den snabbaste Subaru är en stor familjebil med tre stolsrader. Före tillkomsten av EV-eran tittade fans av märket på WRX STI för hastighet, men de dagarna är borta. Nya Subaru Getaways två elmotorer levererar 420 hästkrafter (313 kW) – denna tunga SUV kan gå från 0 till 97 km/tim mindre än fem sekunder. Denna elektriska SUV kan bokstavligen köra ifrån många sportbilar samtidigt som den bär sex eller sju personer och alla deras väskor.
Naturligtvis byggde inte Subaru den här bilen helt själv. Getaway delar sina "ben" med Toyota Highlander EV. Men Subaru såg till att dess version hade mer muskler. Medan Toyota-versionen har 388 hästkrafter, har Subaru stött upp den till 420. Den ser fortfarande mycket ut som Toyotan, men den har en robust stil som bara är Subaru - den ser redo att bestiga ett berg, även om den bara är på väg till ett köpcentrum.
Inuti handlar Getaway om rummet. Den är 5 050 mm lång och 1 989 mm bred. Du kan välja att ha "kaptensstolar" istället för den vanliga andra radens bänk. Subaru säger att även personer som är sex fot långa kan sitta bekvämt på tredje raden. Det är en stor sak eftersom baksätena i många stadsjeepar vanligtvis bara är för små barn.
När det kommer till att bära utrustning slår Getaway några av sina största rivaler. Fäller du ner den tredje sätesraden får du 1 291 liter (45,6 kubikfot) lastutrymme. Detta är mer utrymme än du hittar i Kia EV9. Även med alla säten uppe finns det fortfarande 450 liter (15,9 kubikfot) utrymme bak. Oavsett om du transporterar matvaror eller campingutrustning har den här elbilen utrymme för att hantera det.
Subarualso uppdaterade tekniken inuti kabinen. Mitten av instrumentbrädan har en enorm 14-tums pekskärm. Förare får även en 12,3-tums digital display bakom ratten som visar hastighet och batteritid. Du behöver inte ens en sladd för att ansluta din telefon eftersom trådlösa Apple CarPlay och Android Auto är standard. Det finns USB-C-laddningsportar i varje rad, så ingen behöver bråka om vems telefon som får ladda först.
Du kan få ventilerade säten för att hålla dig sval och uppvärmda säten för alla tre raderna för att hålla alla varma. Det finns till och med ett stort panoramaglastak som låter dig titta på stjärnorna. För att hålla alla säkra kommer Getaway med Subarus EyeSight-teknik. Detta system hjälper bilen att bromsa automatiskt om den känner av en krock och håller bilen kvar i sin fil på motorvägen.
En stor SUV behöver ett stort batteri, och Getaway får en med en kapacitet på 95,8 kWh. Subaru förväntar sig att detta batteri ska ge över 483 km räckvidd på full laddning. För folk som inte kör lika mycket kommer en "standard-range"-version med ett 77 kWh batteri år 2027. För den amerikanska marknaden får den nya elektriska Subaru NACS-kontakten, vilket innebär att den kan använda Teslas enorma Supercharger-nätverk.
Getaway kan ladda i hastigheter upp till 150 kW – inte den snabbaste i världen, men den är snabb nog att gå från 10 % till 80 % på cirka 30 minuter. Subaru lade också till ett snyggt trick till frontljusen. Körljusen visar faktiskt hur mycket batteriet laddas medan bilen är inkopplad.
Även om den är elektrisk är det här fortfarande en Subaru. Varje Getaway kommer med fyrhjulsdrift som standard och sitter 211 mm från marken - gott om plats för att rensa stenar och djup snö. "X-Mode"-systemet hjälper däcken att greppa marken när det blir halt. Om du behöver dra ett släp kan Getaway dra upp till 1 588 kg.
Vi vet fortfarande inte det exakta priset för varje modell, men Subaru säger att den bör börja på cirka 46 900 € när den börjar säljas i USA. Detta pris placerar det mitt i konkurrensen. Den är billigare än Hyundai Ioniq 9 och ungefär samma som Kia EV9. För en bil som är så här snabb och så här stor kan det priset vara en mycket bra affär. Vi borde se de första på vägen i slutet av 2026.
