Subaru er kjent for å lage biler for folk som elsker friluftsliv. Hvis du ser en bil med en hund bak og en kajakk på taket, er sjansen stor for at det er en Subaru, men merkets elbiler føltes som om de slet med å holde tritt med det bildet. Solterra var ok, men det gjorde egentlig ingen imponert. Trailseeker var mye nærmere ideen om en offroad Subaru. Nå har selskapet avslørt noe mye større og mye raskere - Subaru Getaway. Og det er det kraftigste kjøretøyet Subaru noen gang har satt i produksjon.
Det kan virke morsomt at den raskeste Subaruen er en stor familiebil med tre seterader. Før EV-æraen kom, så fans av merket til WRX STI for hastighet, men de dagene er borte. Nye Subaru Getaways to elektriske motorer leverer 420 hestekrefter (313 kW) – denne tunge SUV-en kan gå fra 0 til 97 km/t på mindre enn fem sekunder. Denne elektriske SUV-en kan bokstavelig talt kjøre forbi mange sportsbiler mens den bærer seks eller syv personer og alle veskene deres.
Selvfølgelig bygde ikke Subaru denne bilen helt av seg selv. The Getaway deler sine "bein" med Toyota Highlander EV. Men Subaru sørget for at versjonen hadde mer muskler. Mens Toyota-versjonen har 388 hestekrefter, rykket Subaru den opp til 420. Den ligner fortsatt mye på Toyotaen, men den har en robust stil som bare er Subaru – den ser klar til å bestige et fjell, selv om den bare er på vei til et kjøpesenter.
Innvendig handler Getaway om rommet. Den er 5 050 mm lang og 1 989 mm bred. Du kan velge å ha "kapteinstoler" i stedet for standard benk på andre rad. Subaru sier at selv folk som er seks fot høye kan sitte komfortabelt på tredje rad. Det er en stor sak fordi baksetene i mange SUV-er vanligvis bare er for små barn.
Når det gjelder å bære utstyr, slår Getaway noen av sine største rivaler. Slår du ned tredje seterad, får du 1.291 liter (45,6 kubikkfot) lasterom. Dette er mer plass enn du finner i Kia EV9. Selv med alle setene oppe er det fortsatt 450 liter (15,9 kubikkfot) plass bak. Enten du frakter dagligvarer eller campingutstyr, har denne elbilen plass til å håndtere det.
Subarualso oppdaterte teknologien inne i kabinen. Midt på dashbordet har en enorm 14-tommers berøringsskjerm. Sjåførene får også et 12,3-tommers digitalt display bak rattet som viser hastighet og batterilevetid. Du trenger ikke engang en ledning for å koble til telefonen fordi trådløs Apple CarPlay og Android Auto er standard. Det er USB-C-ladeporter i hver rad, så ingen trenger å krangle om hvem sin telefon som får ladet først.
Du kan få ventilerte seter for å holde deg kjølig og oppvarmede seter for alle tre rader for å holde alle varme. Det er til og med et stort panoramaglasstak som lar deg se på stjernene. For å holde alle trygge kommer Getaway med Subarus EyeSight-teknologi. Dette systemet hjelper bilen med å bremse automatisk hvis den registrerer en krasj og holder bilen i kjørefeltet på motorveien.
En stor SUV trenger et stort batteri, og Getaway får en med en kapasitet på 95,8 kWh. Subaru forventer at dette batteriet vil gi over 483 km rekkevidde på full lading. For folk som ikke kjører så mye, kommer en «standard-range»-versjon med 77 kWh batteri i 2027. For det amerikanske markedet får den nye elektriske Subaruen NACS-pluggen, som betyr at den kan bruke Teslas enorme Supercharger-nettverk.
Getaway kan lade i hastigheter opp til 150 kW – ikke den raskeste i verden, men den er rask nok til å gå fra 10 % til 80 % på omtrent 30 minutter. Subaru la også til et pent triks til frontlysene. Kjørelysene viser deg faktisk hvor mye batteriet lades mens bilen er koblet til.
Selv om den er elektrisk er dette fortsatt en Subaru. Hver Getaway kommer med firehjulsdrift som standardfunksjon og ligger 211 mm fra bakken - god plass til å rydde steiner og dyp snø. "X-Mode"-systemet hjelper dekkene med å gripe bakken når ting blir glatt. Hvis du trenger å trekke tilhenger, kan Getaway slepe opptil 1588 kg.
Vi vet fortsatt ikke den nøyaktige prisen for hver modell, men Subaru sier at den bør starte rundt 46 900 euro når den kommer i salg i USA. Denne prisen setter den midt i konkurransen. Den er billigere enn Hyundai Ioniq 9 og omtrent den samme som Kia EV9. For en bil som er så rask og så stor, kan prisen være en veldig god deal. Vi bør se de første på veien innen utgangen av 2026.
